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LIVRET D'ACCUEIL

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PREMIERES PHOTOS 

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INSTRUCTION AVEC ARME

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CEREMONIES DU 11 NOVEMBRE A GRASSE

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CEREMONIES DU 11 NOVEMBRE A ROQUEFORT LES PINS

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 PRESENTATION DU FANION A OPIO

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PERIODE DU 21 AU 25 FEVRIER 2011

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 REMISE DES DIPLOMES

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DEFILE DU 14 JUILLET A NICE

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LA GOELETTE ETOILE A649

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Ce livret est destiné aux jeunes gens ayant choisi d'effectuer une Préparation Militaire Marine.

Il comporte de nombreuses recommandations et règles auxquelles les stagiaires devront se conformer.

Il sert également de base réglementaire quant au respect de l'uniforme et à la vie en collectivité.

Les différentes fonctions des instructeurs :

* Le Chef de Centre

* L'Adjoint au Chef de Centre

* Le Responsable Pédagogique

* Le Capitaine d'Armes

* Le Maître Chargé

* Le Directeur de Tir

Afin d'impliquer les stagiaires à la vie du centre, des fonctions leurs seront attribuées.

* Le Pistard

* Le Bidou

* L'Elève du jour

Le Chef de Centre

Il est seul responsable de la conduite de la PMM. Il est donc amené à prendre toutes les décisions importantes. A ce titre, il peut selon les impératifs pédagogiques :

> Modifier le programme d'enseignement,

> Convoquer tout élément afin de le féliciter ou le sanctionner,

> Radier un stagiaire de la session pour faute grave, telle qu'assiduité insuffisante, inadaptation à la Marine, à la vie de groupe...

L'Adjoint au Chef de Centre

Il seconde le Chef de Centre dans ses fonctions et assure le commandement en son absence.

Interlocuteur privilégié des stagiaires pour tout problème d'ordre personnel.

Le Responsable Pédagogique

Chargé de l'organisation des cours. Il fait préparer par le secrétaire/président la salle de cours et fourni le matériel pédagogique nécessaire. Il tient à jour le programme d'enseignement et propose si besoin sa modification.

Le Capitaine d'Armes

Officier  marinier de spécialité Fusilier Marin, il est chargé :

> Du respect de la discipline,

> Des cours d'ordre serré,

> Des préparations aux différentes cérémonies.

Il aidera les stagiaires à se conformer aux règles qu'impose la vie en collectivité sous l'uniforme.

Le Maître Chargé

Responsable de la délivrance des effets aux stagiaires. Il assure également au long de l'année la vérification de l'état des affaires prêtées et leur remplacement éventuel.

Le Directeur de Tir

Il est chargé de :

> L'instruction théorique des armes

> L'encadrement des stagiaires lors de la séance pratique de tir.

A l'issue, il organise un contrôle de connaissance afin de délivrer aux stagiaires le CATI 1, Certificat d'Aptitude au Tir niveau 1.

Outre ces attributions spécifiques, par définition, les instructeurs participent à la formation théorique des stagiaires et sont présents lors de la période bloquée. Ils ont chacun autorité sur les stagiaires.

Le Pistard

Elève le plus âgé de la session. Il est l'interlocuteur privilégié du Chef de centre et de l'encadrement.

Il reçoit à chaque journée d'instruction les directives et les retransmet à ses collègues. Il est chargé de faire passer toute information ainsi que de la récupération de la feuille de service, des devoirs ou pièces administratives nécessaires.

Thomas DALMASSO

Le Bidou

Traditionnellement élève le plus jeune. Il est chargé de :

> Préparer la salle de cours,

> Mettre en fonctions les différents outils pédagogiques (supports de cours, rétro-vidéo projecteur, ordinateur, ...) avant l'arrivée des stagiaires et instructeurs.

Steven FAURE

L'Elève du Jour

TIl récupère le cahier avec feuille de service et feuille d'appel. Il est chargé de :

> Rassembler l'équipage devant le mat de pavillon,

> Désigner les élèves pour les couleurs,

> procéder à l'appel sur ordre du Chef de centre (ou son représentant) et rend l'appel.

Il est responsable du bon déroulement de la journée.

La PMM de Cannes est presque au complet.

Un groupe homogène commence

à se former.

 Bon.... il y a encore du travail à faire, peut-être, une ou deux poches à coudre...

En colonne, couvrez.

On y arrive !!!

 A gauche... alignement

Au premier rang, Clément, Charlène et Anthony.

En principe, le premier rang, regarde vers l'homme de base et les autres, droit devant, la tête bien droite.... Encore quelques répétitions et pourquoi pas une série de pompes pour motiver la troupe ?

Jean-Baptiste, Steven, le Chef, Sacha

 et Lauran.

Marine, Charlène, Quentin et Anthony.

Charlenne, Quentin, Anthony, Olivia, Jean-Baptiste et Steven.

Steven, Le LV Eric Worreth (chef du centre) Sacha, Lauran, Yohann, Darleyne  ...

Répétition pour les cérémonies du 11 novembre. La PMM de Cannes sera présente à Cannes, Grasse et Roquefort les Pins.

... Julien, Arnaud et Quentin.

On continue : Charlotte, Marine, Claire et  Laurie.

Le Premier Maître Richard Boué.

Florian, Guilhem, Quentin et Clément.

Nous allons voir le... portez arme.

Bon.... alors là, je suis incapable de vous dire si l'ordre était Présentez arme ou Portez arme :

Ils sont excusables, c'est une première.

Bon, c'est déjà mieux.

Portez...... Armes.

Au commandement préparatoire "PORTEZ" vous devez : Etre attentif et réfléchir au geste que vous allez effectuer.

Au commandement d'exécution "ARMES" vous devez : Porter la main droite au niveau de la poignée pistolet du FAMAS.  Les doigts sont joints et la main dans le prolongement du bras, l'avant bras est parallèle au sol.

**********************************************************

Au commandement préparatoire : "PRESENTEZ"

Aucun mouvement n'intervient à ce moment précis. Au commandement d'exécution est :"ARMES" vous devez : Dans un premier temps, prendre la position du porter arme ;

Dans un second temps la main gauche vient saisir le fût de l'arme, le pouce entre le fût et le thorax, le coude gauche reste contre le corps.

Présentez..... Armes.

Encore une petite série pour finir la journée.

Réglages des ceinturons et des guêtres en prévision des cérémonies du 11 novembre.

Le monument aux morts, Place du Petit Puy à Grasse.

Les noms des soldats grassois morts pour la France durant la première guerre mondiale seront cités pendant la cérémonie.

Le détachement de la PMM de Cannes, arrive sur la place, les présents sont : Darleyne, Laura, Sacha, Arnaud, Julien, Thomas et Yohann. Le second-maître, c'est Sylvain, c'est le Président de L'AAPMMC. Lorsqu'il a effectué sa PMM à Cannes, il a été major de sa promotion.

Un détachement du 3ème Régiment d'Artillerie de Marine du Camp de Canjuers est présent. 850 "bigors" compose ce régiment au passé glorieux.

Son étendard, l’emblème du régiment comprend 12 noms de batailles depuis l’époque napoléonienne (création en 1803 à Rochefort), est décoré de deux croix de guerre, de deux fourragères dont celle de compagnon de la libération. C’est un des régiments les plus décorés.

Mise en place de notre détachement. Sylvain avec l'insigne de spécialité "aéronavale" il est le président de notre association des Anciens de la PMM de Cannes.

Le colonel Louis Capitani, vient nous saluer et nous remercier de notre présence.

Les troupes sont prêtes, nous attendons l'arrivée des personnalités.

.. On attend.

A Gauche Yohann, Thomas et Sacha.

Garde à vous.....

Présentez armes...

Sacha, toujours présente...

... et derrière, Tomas

A droite Thomas.

Le commandant de l'école d'application de Canjuers, passe les troupes en revue.

Dans le jardin de la Villa Fragonard.

Chapelle Notre dame.

Blason de la Ville de Roquefort les Pins.

Vue satellite de l'hôtel de Ville de Roquefort les Pins.

Alexandre en compagnie d'un sapeur pompier, vont faire ''la levée des couleurs".

.

Le Premier Maître Richard BOUE, est le chef du détachement, des hommes présents à Roquefort les Pins.

Dans le jardin de la Villa Fragonard.

Arrivée sur le lieu de cérémonie.

Dernière vérification... étaient présents à Roquefort les Pins : Richard, notre Premier Maître, Alexandre, Marine, Olivia, Steven, Quentin, Charlène et Anthony.

Allez, les enfants, petite répétition, avant la Première...

GARDE A VOUS...

Dans l'armée de terre on dit :

Vouuus!

Charlène a l'air bien pensive... 

Les choses sérieuses vont commencées...

REPOS

Dans l'armée de terre

 on dit :

Poooo!

PORTEZ ARMES...

PRESENTEZ ARMES...

Richard en compagnie du Maire de Roquefort les Pins Michel ROSSI, Il est également Vice Président du Conseil Général des Alpes Maritimes et Vice Président de la CASA.

C'est bien les petits, vous avez bien travaillés.

Vue de l'église d'Opio.

Blason de la Ville d'OPIO.

La cérémonie de présentation du fanion s'est déroulée à cet endroit.

Eric, Chef du centre de la PMM de Cannes : Il y avait un petit vent frais, le polaire n'était pas de trop.

Début des préparatifs, en colonne couvrez. C'est Anthony, l'homme de base.

Si je ne fais pas d'erreur, de gauche à droite : Julien, Marine, Olivia, Steven et Quentin.

Ben !!! Michelle, bizarre ce "repos". Michelle était présente à la PMM en 2009/2010.

Le fanion sera remis à la garde d'honneur de la session 2010/2011 par des anciens de la session 2009/2010.

Florie, Michelle, Sofia, Alexandre, William et Willy nous ont fait l'honneur de leur présence pour cette cérémonie.

Ne dit-on pas : Marin d'un jour, marin pour toujours.

Un grand merci de la part de l'encadrement du centre.

Richard, et la garde qui remettra le fanion à la nouvelle session 2010/2011.

Ah, c'est le moment de marquer les emplacements...

... et on ne badine pas avec ça : A chacun sa place.

Alexandre - session 2009/2010.

Charlotte, elle avait répété son texte.... mais elle ne le lira pas !!!!

Florie, également stagiaire de la précédente session.

Julien, une recrue de cette année.

Michelle > session 2009/2010, toujours souriante.

Sofia, également présente l'année dernière.

William > session 2009/2010 il a eu un très bon instructeur puisque Richard est son papa.

Session 2010/2011 : Marine,  du caractère,

elle en a...

Ah ! Willy, un sacré gaillard, bref un bon pilier de la session 2009/2010.

OLivia,  Elle n'est jamais bien loin de Marine...

Quentin.

Steven.

Quentin.

Jean-Baptiste, Fanny, Marine et Darleyne : tous de cette session 2010/2011.

Clément, Thomas et Darleyne.

Session 2010/2011.

Aranud, Yohann et Florian.

Session 2010/2011.

Darleyne.

Darleyne et Lauran. Toutes les deux de cette session 2010/2011.

Lauran.

Avers : Fond bleu marine. Au centre l'inscription en lettres capitales d'or : en demi-cercle supérieur PETROLIER, en diamètre horizontal MARNE, en demi-cercle inférieur RAVITAILLEUR. Le nom MARNE est en caractère plus grands que les mots PETROLIER et RAVITAILLEUR.

Dans chacun des quatre coins, deux ancres d'or en sautoir.

Revers : Fond aux armes de la Champagne : "D'azur (ici bleu marine) à la bande d'argent (ici blanche) accompagnée de deux cotices potencées et contrepotencées d'or de 13 pièces".

Au centre le motif de l'insigne d'argent brochant sur la bande blanche.

(Note n°504 EMM/CAB/NP du 20 juin 1986).

Description de l'insigne : Insigne circulaire aux armes de la Champagne : d'azur à la bande d'argent accompagnée de deux cotices potencées et contrepotencées d'or de 13 pièces. L'insigne est chargé au centre d'un motif d'argent constitué d'une ancre de marine sur laquelle broche un bouclier dont la partie inférieure s'enfonce dans les flots. Dans l'eau, en position assise et tournée vers la droite, une naïade coiffée de pampres de vigne. Dans la main gauche, elle tient des épis de blé et dans la main droite de l'ancre une lance passant par l'organeau de l'ancre. Sur la partie droite de l'ancre est posé un casque grec antique. En bordure de l'insigne en haut et à droite, l'inscription MARNE en lettres capitales d'argent.

Quelle surprise quand je suis arrivé où normalement nous devions trouver la MARNE : son poste était

 VIDE !!!

Ah! mais que fait-elle au milieu de la rade remorquée

par 3 remorqueurs : elle n'aurait pas appareillée

sans nous ?

Ouf... elle se dirige vers nous. Après renseignement,

la MARNE était accostée à un autre endroit, pour une réparation.

Le remorqueur au premier plan, c'est le LUBERON

A642 : Il est conçu pour assister le Charles de

Gaulle dans ses manœuvres portuaires, sa puissance est de 5000cv.

On distingue bien la poupe de la MARNE, ainsi que la plate forme hélicoptère, où se déroule

quotidiennement le rassemblement de l'équipage.

L'accostage est bientôt terminé, le remorqueur pousse

la MARNE contre le quai. Ce remorqueur est je crois le SICIE A680, la puissance avoisine les 1300cv.

Pas de souci.... la MARNE peut "stationner" même si

ce n'est pas un véhicule de service : Par contre, elle en rend des services !!!

C'est bon l'accostage est presque terminé, la coupée

va bientôt toucher le quai, mais il reste encore du travail à faire, avant que l'on puisse monter à bord...

... comme par exemple l'installation des câbles, qui serviront à alimenter le MARNE en courant 'terre'.

Connexion des câbles sur le bornier de

raccordement.

L'embarquement est imminent : de gauche à droite > Steven, Quentin, Arnaud, Julien et Thomas.

Clément, Yohann, Guilhem, Steven et Quentin.

Thomas, Jean-Baptiste et Anthony : Ces deux là,

Connaîtront les effets du tangage et du roulis.

Steven récupère son couchage, et que les lits soient bien au 'carré'

Idem pour Jean-Baptiste, ce sera comme cela

pour l'ensemble de la PMM embarquée.

L'entrée de notre poste L122. Bon tout le monde connait cette signification ? non !... 

... Alors j'explique, il est vrai que beaucoup de terriens visitent ce site. Pour la petite histoire, des internautes des pays suivants (les plus lointains) ont visité mon site > Indonésie, Vietnam, Mexique, Philippines, Polynésie française, Brésil, Canada, Russie, Nouvelle Calédonie, Emirats Arabes Unis, Taiwan,  etc...

Revenons à notre sujet : 'L' signifie la tranche du navire - '1' signifie le premier faux pont, cet à dire en dessous du pont principal - '2' le premier local par rapport à l'avant de la tranche - '2' le premier local à bâbord.

MEMO :

Chiffres impairs > tribord

Chiffres pairs > bâbord

Le Pont Principal > 0

Les Ponts (en dessus) > 01, 02, 03, 04, etc.

Les Faux Ponts (en dessous) > 1, 2, 3, 4, etc.

Locaux à babord > 2, 4, 6, 8, etc.

Locaux à tribord > 1, 3, 5, 7, etc.

Local sur l'axe du navire > 0.

Une travée : 6 couchages. Notre poste peut accueillir 27 passagers.

L'avant poste : ce lieu sert de rassemblement, en principe un téléviseur, un réfrigérateur, planche à repasser et fer équipent cet endroit. jeux de cartes et discussions sont courants.

Mais... chut, des collègues dorment à côté et auront du quart cette nuit.

Une autre travée, ici 15 personnes peuvent dormir.

OH !!!! à qui est cette 'caille' elle n'est pas au carré...

De mon temps, le bidel l'aurait déjà mise au sol....

Zut, je l'ai reconnu, mais je ne 'balancerai' pas un collègue;

Encore un peu d'hésitation.... difficile de marcher au pas sans regarder ses pieds !!!!

C'est l'attente pour le retour vers le centre Malbousquet, après la visite du conservatoire de la marine.

Darleyne et Lauran... bientôt au top.

Lauran, Marine et Sacha, à toutes les trois, whaaaaouuu quel caractère!!!!

Alors les hommes, on préfère attendre le bus !!!

Marine, non, non on n'a rien fait....

Quelques équipements d'intervention.

Ici, tenues de combat des commandos.

Dans la vitrine, une combinaison en amiante... d'une autre génération.

Tenue actuellement portée en Afghanistan.

Tenue de protection NBC, à gauche tenue de démineur.

On l'appelait : un pied lourd.

Lui, c'est un Avia > tenue fonction spéciale.

Tenue de démineur... plus de 40kg !!!

Nouvelle tenue des marins pompiers.

Tenue de pilote et personnel sécurité.

Tenue du personnel féminin durant la seconde guerre mondiale.

Avouez que nos marinettes ont une belle tenue.

Tenue pour le personnel féminin en OPEX.

Tenue de service courant.

Quelques prototypes d'écussons de poitrine.

J'ai connu les troupes.... et vous ?

 A droite... Ah que de souvenirs !!! Quelle galère lorsque nous devions préparer nos effets pour une revue de sac.

25cm x 25cm > formule magique pour plier tous les effets, en plus dans un ordre bien précis.

Epaulettes d'officiers supérieurs et généraux.

Insignes de spécialités....

... et la suite, j'ai la chance de tous les posséder dans ma collection.

Idem pour ces médailles, sauf celle de commandeur (en haut à gauche).

Voici un aperçu de la "réserve".

Des tenues bientôt disponible pour les visiteurs.

A l'entrée du  conservatoire, une belle maquette de la base navale de Mers el-Kébir. En dehors des évènements d'Algérie, Mers el-Kébir restera une sanglante bataille où les Anglais craignant que la flotte française tombe aux mains des Allemands, ouvrirent le feu sur notre flotte. Cet engagement fait 1 297 morts du côté français. Sur le seul cuirassier Bretagne, 1012 victimes.

Le jour ne va pas tarder à se lever : L'appareillage approche.

L'équipe du GSSM est prête pour larguer les aussières.

Le poste de manœuvre plage arrière est armé.

Les EPI sont portés par les boscos (chaussures et gants).

Les diesels sont lancés : 20 000cv à l'extrémité des 2 lignes d'arbres ...

... Qui sont terminés par 2 hélices à pas variable : Maintenant les aussières vont bientôt être larguées.

Le remorqueur est prêt pour recevoir la remorque.

Le pavillon est "rentré", en mer le pavillon est hissé dans la mature.

Ca y est, la remorque est passé, nous allons quitter le quai.

Notre groupe rassemblé sur la plateforme hélicoptère. Nous ne devons pas gêner l'équipage pendant le poste de manoeuvre.

Bien aligné sur tribord (droite pour les terriens).

Au passage nous apercevons à quai la frégate (dite furtive) SURCOUF.

3 bâtiments à quai, certainement une frégate ASM, 1 frégate anti aérienne et enfin un BPC.

Les mêmes, sous un autre angle. On distingue mieux les trois bâtiments individuellement.

 Notre porte avions R91 le Charles de Gaulle. En 2005, la PMM a effectué la période bloquée à bord.

Au premier plan, les étraves de 2 frégates furtives, la poupe du Jean de Vienne et enfin une partie de Charles de Gaulle. 

La coque de la Saône, c'était un Pétrolier Ravitailleur d'Escadre. Cette coque servait de brise lame au port de l'ile du Levant.

En arrière plan, le C.I.N de Saint Mandrier, au bord de l'eau la base du commando HUBERT. Spécialité : Nageurs de combat.

A la sortie des passes de la rade, nous avons croisé la Frégate de défense aérienne D620 FORBIN. Actuellement.

Il existe 2 bâtiments de ce type,

 le 2ème bâtiment,

c'est le CHEVALIER PAUL D621.

Désolé, je ne suis pas bosco, donc je ne connais

pas la signification des ces pavillons.

Système Simbad, non, non il n'y aucun rapport avec Simbad le marin....

Simbad = Système Intégré Mistral Bi-munitions pour l'Autodéfense.

Par contre celui là, c'est celui de mon pays... dommage qu'i soit bafoué par certains.

Ah ! la 12.7, je dirai même une mitrailleuse Browning 12.7mm M-2HB...

Anthony à côté d'un système Simbad :

portée maxi > 5 200 mètres - vitesse > Mach 2,5,  

Poids du missile (Mistral) > 18,4 Kg dont 2,95 Kg de charge.

...Cadence de tir > 500 coups/minute - distance pratique > 900 mètres.

Clément et Quentin, alors ! heureux ?

On récapitule : Thomas - Arnaud - Julien, et à côté des stagiaires de la PMM de Nice.

Un exercice "d'homme à la mer" : Pour l'instant, nous ne connaissons pas le nom du volontaire !!!!

Image de gauche : Richard Boué et votre serviteur, dans l'ensemble pour me reconnaître, c'est facile, les autres sont plus grands....

Image de droite : Jean-Yves Roger, même en mer les affaires continuent...

Thierry Roux, Ah ! Par contre Thierry au moins

 c'est un bosco... un vrai.

Mais où est Jean-Yves ? Ah c'est vrai,

c'est lui qui prend la photo...

Richard Boué, c'est notre Bidel : un gentil Bidel.

Richard et Thierry.

Guilhem, bizarre, ils sont tous agglutinés devant cette "cage" métallique, pourtant ce n'est pas un garde à manger !!!

Steven, lui aussi... de plus en plus étrange !!!

Au tour d'Arnaud... Je vais trouver le pot aux roses...

Maintenant, c'est Julien avec un stagiaire de Nice et Arnaud.

Ca y est... Hourra, j'ai trouvé : Bien, tout simplement un ventilateur refoulant de l'air vicié de l'intérieur du bâtiment. Vous me direz,  il n'y a rien de bien captivant

de recevoir cet air en plein visage... réfléchissez...

Et bien cet air est chaud...

...et dehors il y avait un vent frais, très frais !!!

Pour Jean-Yves, ancien sous marinier,

 les embruns ça le change un peu...

Pour Julien, peut-être qu'il deviendra un jour, un marin.

Thomas et Yohann. Pour Yohann le mot discipline est tout nouveau.

Ah ! un bâtiment en approche, un RAM se prépare t-il ?

Il est bien sérieux notre Bidel, passionné des armes.

Les équipes pour un RAM se préparent...

Vue de la mature.

Petit aperçu du pont cargaison : Vous en voulez des câbles et des poulies...

Thierry en compagnie d'une partie de nos 'petits'.

Thierry et votre serviteur : vous avez bien retenu la leçon pour nous différencier !!!

Thierry et Richard.

Anthony, un futur "maistrancier".

Tiens! un client qui veut faire le plein : Sans plomb ou Diesel ? C'est qui au fait ?

En plus, Il y a bien du monde sur la plage avant : c'est vrai qu'il faut du monde pour effectuer un ravitaillement.

Ah ! je connais bien cette silhouette ayant eu l'occasion de monter à bord de son sistership le DROGOU qui était le bâtiment parrain de la ville de Cannes, avant l'ARAGO.

Bon en tout cas, lui c'est

 l'Aviso Commandant DUCUING.

L'homme au casque rouge est chargé du fusil lance amarre, c'est lui qui fera le premier lien avec

 le bâtiment à ravitailler.

Une fois l'amarre sur l'autre bord, une ligne

 téléphonique va être établie.

L'équipe de ravitaillement plage avant est au complet, ne croyez que l'effectif soit en surnombre.

Les équipes s'affairent pour établir la communication en toute priorité.

Chaque couleur de casque indique un rôle, directeur - chef d'équipe - superviseur - équipier - paletiste - infirmier - transmetteur - ligne de distance - etc.

Le Commandant Ducuing est un aviso spécialisé dans la lutte anti-sous-marine côtière.

Il a été admis au service actif le 17 mars 1983 (le jour de mes..... 29 ans.

Le pavillon rouge, ah!  celui là, je le connais, il indique embarquement de matières dangereuses. on distingue le bicône et les 2 sphères noires, indiquant que c'est un bâtiment à capacité de manoeuvre restreinte.

Aperçu du pont cargaison, au centre une grue servant aux manutentions.

Une chose est certaine, les manches de ce poste ne serviront pas: on peut lire dessus "HS".

Celles là, au moins, elles sont au top... vraiment impressionnant vue d'en bas.

Et toujours notre pavillon qui flotte.

On distingue bien le portique avant au premier plan.

Les poulies en haut du portique sur chaque bord, reçoivent le câble support qui soutient la manche.

Vous en voulez des câbles et des poulies.... Les 2 poteaux surmontés de poulies servent à gérer une tension constante du câble entre les bâtiments.

C'est le système SYTAR : SYstème de Tensionnement Automatique de Ravitaillement.

Une vue depuis la passe bâbord.

Cette partie est utilisée pour le transfert des charges lourdes.

détail sur le système de tension automatique.

Voici le PC cargaison, lors d'un ou plusieurs ravitaillements, c'est le centre névralgique.

Mais !!! je le connais celui là...

... lui aussi

Lui, il fait bien partie du bord, c'est un timonier. Il communique avec son homologue qui se trouve sur le Cdt Ducuing.

... je vous le disais bien, non !!!

Ah, le passage de la manche commence.

La manche est aplatie, donc pour l'instant aucun transfert.

Ca y est le "probe" est clampé, après les vérifications de sécurité, on va envoyer la "sauce".

Vous voyez sur la tourelle de 100mm, le carré bleu et rouge...  A votre avis c'est quoi ?

Vous le saurez plus bas.

Ah ! Maître Principal Jean-Yves, on pose pour la prospérité !! Au fait, Jean-Yves est aussi Vice Président de l'AMMAC de Cannes.

Décidemment, il s'incruste celui là !!!

Bon toujours rien ne passe, patience, il ne faut rien laisser au hasard.

Le pied au premier plan est un affut pour un système Simbad.

Ca y est, le transfert est en cours, la durée va dépendre de la quantité à délivrer.

 le débit peut être supérieur à 1000m3/heure

Personne ne reste à proximité du probe au cas où il faudrait faire une séparation en urgence. Cela ne prendra pas plus de 1' 30" : Enfin il me semble.

Une autre vue du PC cargaison.

A gauche système de tension automatique...

... Les poulies sont solidaires d'un vérin qui est en perpétuel mouvement afin de corriger les effets du tangage de la houle et les écarts de route.

Vue des portiques depuis la plateforme supérieure avant.

Ah! ici, nous sommes au PC cargaison. Tout, absolument tout est géré depuis ce PC, excepté la conduite du navire quoique...

 Du contrôle des cuves au transfert, en passant par les commandes des vannes ou celles des portiques, et pensez que 3 ravitaillements simultanés sont possibles, imaginez ce lieu en pleine effervescence...

Synoptique des cuves de la Marne.  En bas, selon l'ouverture des vannes le carburant sera acheminé vers le bon portique.

Une 'palanquée ' de casques...

Il me semble que c'est le tableau de commande du collecteur  de distribution... mais je prends mon joker.

Effectivement, c'est cela. Ou "jouant" sur les vannes, il est possible de transférer du carburant d'une cuve à l'autre. C'est important d'avoir toujours une assiette correcte pour la stabilité du bâtiment.

Voici un treuil, bien utile pour les manutentions de charges solides.

J'aime bien cette photo....

Ce boîtier est utilisé la nuit pour les RAM. Si vous avez bien regardé les croquis, ces 5 voyants lumineux rouges, indiquent un transfert de Gas Oil.

Voici une tête de cuve. Capacité :

Gas-oil > 10 000 tonnes

Carburant Aviation > 500 tonnes

Eau distillée > 250 tonnes.

Aperçu du pont des cuves. La bouteille à droite (grise et bleue) contient un gaz neutre, servant à l'extinction en cas d'un incendie.

Sous ce labyrinthe de tuyaux, les cuves.

Rien ne traîne,  Ah ! j'oubliais de vous préciser qu'il est interdit de fumer....

La manœuvre la plus courante pour récupérer un homme à la mer, s'appelle la manoeuvre de Boutakoff, nom qui provient de l’amiral Boutakov. Celle-ci est la plus classique pour revenir sur la route initiale lorsqu'un homme est tombé à la mer. Elle permet de garder un contact visuel avec l'homme.

Au début de la manœuvre, mettre le gouvernail du côté tribord si le naufragé est tombé de ce côté ou bâbord dans le cas inverse. Quand la proue du navire est déviée de 50 ° de la route initiale, basculez le gouvernail sur l’autre bord afin d’effectuer un tour complet et de revenir sur la route de départ. Dès que l’homme est en vue, mettre le navire du côté au vent sans oublier de stopper la machine pour ainsi récupérer l’homme sans dangers.

Cette manœuvre doit être effectuée si l’officier de quart est certain de ne pas perdre de vue l’homme ou la bouée pendant la giration du navire. Il s’agit de la manouvre la plus rapide, puisqu’un seul changement de barre est réalisé afin de tourner de 360 degrés. Cependant, celle-ci nécessite une grande connaissance des qualités manœuvrières du navire, beaucoup de sens marin et de coup d’œil afin de déterminer le moment où l’on doit stopper la giration.

Un homme à la mer, un homme à la mer, ça y est l'exercice a commencé. Aussitôt, une bouée est lancée

à la mer, la passerelle est prévenue, les veilleurs ne doivent plus perdre de vue le naufragé.

Moi, je le vois toujours, et vous ? Simultanément l'officier de quart applique la procédure "homme à la mer" une embarcation est préparée pour aller

récupérer le naufragé.

Cela va très vite, les membres  de l'équipage chargés d'armer l'embarcation s'équipent, sur le pont en dessous. A la passerelle, la veille continue sans cesse

 et rend compte à l'officier de quart.

A l'intérieur, pont cargaison, l'équipe médicale se prépare.... dans quel état le naufragé sera-t-il ramené

à bord : conscient - choqué - blessé - fracture - etc.

Autant de questions qui nécessitent de préparer beaucoup de matériel... et de personnel. A bord il y a un médecin féminin et une infirmière.

Il est évident que des membres de l'équipage ayant

une autre spécialité sont formés aux gestes de

secours, pour assister le personnel médical.

C'est bon, l'embarcation informée depuis la passerelle par radio est en route vers le naufragé. Le bâtiment continue toujours sa manoeuvre.

Le naufragé, ou la bouée est droit devant, il faudra récupérer le naufragé en priorité, la bouée par la suite. C'est impératif de façon à garder un repère fixe.

Le naufragé est récupéré, un premier bilan est établi, il est transmit à la passerelle qui le relais à l'équipe médicale, qui pourra préparer  le matériel adéquat.

L'embarcation rejoint le bord assez rapidement.

Ce n'est pas évident, le commandant ordonnera plusieurs exercices pour avoir un bon résultat.

L'équipe fait son maximum pour ne pas perdre de

temps, mais ce n'est pas évident, les exercices s'enchaînent, la fatigue est palpable.

Le Zeppelin accoste, le câble de hissage est déjà crocheté, le plongeur récupère l'amarre, pour s'approcher du bord, le naufragé restera dans l'embarcation.

L'équipage a débarqué, il y avait un pilote, un mécano

et un plongeur de bord.

L'équipe médicale est dans le hangar cargaison. Tout le matériel est prêt. le naufragé, vulgairement appelé Oscar est resté dans l'embarcation (c'est un exercice) dans une situation réelle, il est certain qu'une personne en état de choc, blessé ou pire inconsciente reste seule à bord.

Les membres de l'embarcation sont équipés d'une combinaison étanche.

Oscar va être débarqué, encore une fois, je vous rappelle que ceci est un exercice.

Les secouristes préparent un brancard, équipé d'un système pour immobiliser les vertèbres cervicales.

Chez l'homme, comme la plupart des mammifères,

elles sont au nombre de 7, dont 2 spécifiques : L'Atlas (C1) et l'Axis (C2), mais bon je ne vais pas développer...

Si vous voulez en savoir plus, rendez-vous sur Internet.

Yohann, un de nos stagiaires joue le rôle du naufragé.

Il est pris en charge par l'équipe médicale, les questions d'usage vont lui être posées, mais là, la victime est consciente.

Il va être transporté à l'intérieur, rappelez-vous que la victime a séjourné dans l'eau pendant plusieurs minutes, elle est certainement en état d'hypothermie.

Immobilisé sur le brancard, bientôt, il va subir toute une série de contrôles.

A gauche, c'est l'infirmière du bord.

Le pouls va être pris, c'est la manière la plus simple d'évaluer le rythme cardiaque. La tension le sera également, dans certains cas, même pour un exercice, une perfusion sera effectuée... un peu de glucose ne fait pas de mal...

 Dans la Marine, l'infirmier délivre les soins, assure le suivi des prescriptions médicales et administre les dossiers médicaux du personnel de la Marine. Embarqué sur les unités de plus de 100 marins, il est l'auxiliaire technique du médecin du bord et sur les plus petites unités dépourvus de médecin, il sera conseiller "santé" du commandant.

La personne de droite est, il me semble commis, mais visiblement son poste de combat est l'infirmerie, puisqu'elle assiste l'infirmière.

A terre, l'infirmier exerce dans les infirmeries, hôpitaux des armées ou commandos en métropole ou outre-mer.

Il peut s'orienter vers des domaines spécialisés tels que : la médecine hyperbariste (surveillance des chantiers de plongée), l'anesthésie, ou la médecine d'urgence.

Patch et Insigne de spécialité > Hyperbariste

Collection personnelle

Patchs du personnel de la santé affecté dans un commando.

Collection personnelle

La cible utilisée ce jour là pour un entrainement d'une partie de l'équipage.

A gauche, le capitaine d'armes de la Marne.

Il y aura beaucoup de balles utilisées.

Le HK USP est un pistolet semi-automatique double action de la société allemande Heckler & Koch

Caractéristiques principale du HK USP compact

    > Calibre : 9mm Parabellum

    > Longueur : 17,3cm

    > Longueur du canon : 13,6cm

    > Poids non chargé : 0,802kg

    > Poids chargé : 0,982kg

    > Capacité : 15 coups

Le mécanisme double action offre la possibilité d'armer le mécanisme percussion en pressant la détente. Cela ne signifie pas que c'est nécessairement le seul. De la même façon, un revolver double action sera bien souvent aussi simple action. Une platine double action sur un pistolet permet de conserver l'arme avec une balle dans la chambre et le chien rabattu et en cas de besoin de simplement appuyer sur la détente pour déclencher le tir

Lunette et casque antibruit sont les EPI indispensables.

En retrait, nous participons comme spectateurs à cet exercice.

 Ce n'est pas l'USP standard qui équipe la Marine Nationale, c'est l'USP Compact sous le nom de "PA HK MARINE". L'USP standard équipe une partie des commandos marine de Lorient, l'autre partie étant équipée de Glock 17.

Julien et Arnaud, inséparables ces 2 gars, ils iront récupérer des douilles en fin de tir.

Richard et....

... moi,

... aurions tellement souhaité faire une petite série de tir. Avec Richard, nous faisons du tir sportif, nous sommes licenciés au Club de tir de Grasse " Avenir de Grasse"

Allez, un petit clic !!!

Ces 2 pavillons (BRAVO) indiquent la manutention de matières dangereuses >> des munitions. Un exercice de tir va bientôt commencer.

Les ballons servant de cibles sont jetés à la mer

Ils ne tardent à s'éloigner du bâtiment : combien seront touchés par les balles ?

Savez-vous qu'une balle n'a ni ami ni ennemi, elle n'a que des cibles !!!

Voici le deuxième plus gros calibre à bord de la Marne, c'est un affut de 40mm BOFORS.

le premier, c'est le missile Mistral.

 L'équipe de mise en œuvre comprend 3 personnes :

> le tireur assis à gauche,

> le pourvoyeur debout derrière la culasse dans l'arceau > le chef de pièce en retrait (ici, il est à droite).

Pour pointer sur la cible, le tireur utilise un viseur optique dans lequel apparaît une alidade lui permettant d'ajuster son tir.

Pour l'ouverture du feu, le tireur exerce une pression sur la pédale située sous son pied droit. Le tir peut-être continu ou au coup par coup.

 L'alimentation du canon est effectuée manuellement

par le pourvoyeur qui introduit des lames chargeur

de 4 cartouches dans la culasse.

Un parc d'attente est situé juste à sa droite. A l'issue du tir, l'étui vide est éjecté sur le devant de la pièce par l'intermédiaire d'un guide partant du dessous de la culasse.

Le tireur ne va pas tarder à faire feu... j'ai comme une impression: BOUM ! BOUM ! BOUM !

Heureusement que nous avions tous des bouchons d'oreilles, ça fait quand même du bruit ce truc là...

Au sol, les étuis tombent : Lors du précédent poste de combat, nous étions juste en dessous, c'était le "pied" à chaque fois qu'un étui était éjecté.

Les ballons sont bien encerclés, je crois que un ou

deux seront touchés.

Diamètre : 40mm

Calibre : 60

Portée maximum pratique : 3600 mètres

Vitesse du projectile : 853 m/s

Cadence de tir : 130 coups/minute

Pour la petite histoire, la date des munitions étaient de .... 1954, l'année de ma naissance.

Une autre série de tir.

La masse du canon est de 2 tonnes.

Toute la PMM était sur l'arrière de la passerelle...

La vue était imprenable, et en plus, vue sur la mer !!!

Le vent était frais. avec Richard, nous avions la doublure de notre parka : très, très, appréciée !!!

 Il manque notre ami Jean-Yves... C'est lui qui fait sortir l'oiseau....

Ah, je l'aime bien celle là, c'est une 12,7...

... de son vrai nom : La mitrailleuse Browning 12.7mm M-2HB.

L'alimentation en munitions s'effectue par une boîte à bande contenant 100 cartouches pouvant être fixée sur le côté gauche ou droit de l'arme, les douilles vides s'évacuant par le bord opposé.

La boîte contenant les munitions, est fixée sur le côté gauche. Le tireur est équipé d'un casque, cagoule,  lunettes, paire de gants.

On distingue bien les balles approvisionnées dans la boîte : pour l'exercice, les 100 balles ne seront pas à poste.

La première balle est bien engagée, mais avant cela les vérifications suivantes sont faites : Vérifier la concordance des numéros d'immatriculation du canon, glissière et boîte de culasse - le montage de l'arme au mode d'alimentation utilisé (droitier ou gaucher) - bien faire attention au montage de la pièce d'aiguillage :Alimentation à gauche, rainure de la pièce aiguillage sur 'L' (left) de la culasse et sur 'R' (right) de la culasses si alimentation à droite.

La mer était calme, mais le vent frais....

Quand vous voulez : I'm ready...

Avec impatience on attend l'ordre "sur votre objectif, commencez le tir".

Une petite vidéo...

Je vous rassure la munition est inerte

... encore une, par ici !

Eh oui ! Richard, nous n'avons pas tiré un seul coup...

Ceci, c'est du calibre 30 mm, inerte également : l'étui a été récupéré sur "la Foudre" exercice SPARTIATE 2008, le projectile sur l'île du Levant, zone de tir de l'aéronavale.

Sérieux le mec !!!

Système SIMBAD, il n'y aura pas de tir, il sera simulé.

Le tireur applique néanmoins les procédures de sécurité.

Toujours en liaison téléphonique avec la passerelle.

Ah ! "Cipal" les affaires continuent !!!

Les 2 premiers garçons, sont de Nice, ensuite :

Julien, Steven et Guilhem.

L'équipe de mise en œuvre comprend deux personnes : 1 > le tireur sanglé à l'arme par l'intermédiaire d'épaulières.

2 > le chef de pièce, en retrait, désignant les objectifs au tireur. Il aidera ce dernier à réapprovisionner en missiles.

Voici le projectile > Missile MISTRAL. Classé dans la catégorie " fire and forget " (tir et oubli) le missile est équipé d'un autodirecteur infrarouge qui acquiert directement la cible. Cette dernière acquise, le Mistral

est projeté hors de son étui par un éjecteur jusqu'à

12 mètres du lanceur.

Caractéristiques du missile MISTRAL

Poids : 18,4 kg

Charge : 2,95 kg

Vitesse : Mach 2,5

Portée maximum : 5200 m.

Portée pratique : 4000 m.

Portée minimum : 500 m.

Longueur : 1,86 m.

Diamètre : 9,20 m.

Envergure : 19 cm.

Elévation du lanceur : - 3° à + 67°.

Simulateur au Centre d'Entrainement de la Flotte, en 2008 quelques stagiaires de la PMM ont pu passer au simulateur.

Quelques étuis : 40 mm - 30 mm -12,7mm

5,56 mm et 9 mm.

A gauche, munition du FAMAS > 5,56mm et à gauche munition du HK USP compact.

Les balles au centre sont inertes.

40 mm et 30 mm : malheureusement, je n'ai pas de projectile de 40 mm.

Ceci est une double bitte, ceci permet de lover les aussières.

Tiens un chaumard fermé, celui-ci est sur la plage arrière, on aperçoit la base du mât de pavillon.

Là, un chaumard à rouleaux fermé. On peut y passer une aussière, un câble, un grelin, etc...

Toujours sur la plage arrière, 2 cabestans dont un est garni d'une aussière synthétique.

La passerelle, le fauteuil blanc au fond, est réservé au Commandant, même pas l'officier de quart ne doit l'utiliser... enfin, en principe.

Autre vue de la passerelle : Ne vous y trompez pas, En mer, il n'y a pas trop de surface pour le personnel de quart.

Passe tribord. En bois, la guérite, elle sert d'abri au factionnaire de coupée, elle est utilisée uniquement lorsque le bâtiment est à quai... ou au mouillage.

La cuisine, ne pas oublier qu'il y a en permanence 170 hommes d'équipage, sans compter les éventuels passagers et dans ce cas l'effectif peut atteindre plus de 300 passagers.

Rien qu'un Etat Major, comprend 70 personnes, plus le personnel AVIA, les commandos, etc... en plus, tout ce petit monde a un bon appétit..

La propreté est exemplaire, beaucoup de restaurants notamment sur la Côte d'Azur, devraient prendre exemple !!!

La salle à manger des Officiers  Mariniers Supérieurs.

Contrairement à l'équipage, nous sommes servis à table, le menu est identique.

 Toujours la salle à manger des OMS. Par service, une trentaine de marins peuvent se restaurer.

 La vie au carré est très réglementée. Chaque carré a son Président. En période, lorsque nous embarquons, il est coutume de se présenter au Président. Les règles de bienséance, veulent que les convives s'excusent de tout retard intempestif, et qu'ils n'attaquent pas leur repas avant le "prés" (Président du carré OMS). Il va de soi qu'il est hors de question de quitter la table avant les autres, (sauf impératif). Si nous voulons inviter un OM subalterne ou un officier au carré OMS, il est indispensable d'en faire la demande au Président.

Les invités d'un des membres du carré doivent être considérés comme les invités de tous.

Le Staff de la PMM de Cannes embarqué à bord. Il manque notre chef du centre Eric Worreth qui est resté à terre avec le personnel féminin.

 Les traditions de carré doivent être maintenues dans toute la mesure où elles ne doivent pas choquer les personnes invitées. aux traditions,

et à la vérité, pour un carré uni et actif, tous les prétextes, ou presque, sont bons. Des évènements comme les embarquements, les débarquements ou les changements de carré pour un membre sont autant d'opportunités. Il n'est pas question ici de détailler toutes les arcanes lors d'un événement, car les carrés gardent leurs secrets que je me garderais bien

de dévoiler ici.

Mais bien sur ? c'est Oscar, il est amputé certainement suite à une rencontre fortuite avec un requin !!!

Le pont cargaison, il fait nuit car l'éclairage est rouge : Au fond c'est Richard qui fait sa ronde.

La plage avant, on voit bien les deux lignes de mouillage et les différents apparaux.

La plage arrière, le mat de pavillon avec le fanal de poupe est affalé.

La plateforme hélicoptère, le hangar peut accueillir 1 Lynx ou un Dauphin.

Exercice incendie : une équipe d'intervention se prépare pour intervenir. Cet exercice est quotidien.

Il ne faut pas traîner, chaque exercice est chronométré...

Les secours sont très bien organisés, groupe d'attaque, groupe de soutien, groupe de protection, équipe d'intervention, directeur d'intervention, directeur de lutte incendie, chef d'équipe alarme, rien n'est laissé au hasard.  

Il faut tout faire pour approcher le "0" défaut .

Le terrain de jeux des électriciens, je vous rassure c'est la routine !!!

Nous faisons route pratiquement au NORD.

Avec ce compas, facile de calculer le cap ou un gisement.

Un tire-veille, il sert d'assurance lorsqu'on met une embarcation à l'eau. Il est terminé par un nœud de cul de porc suivi d'un noeud de tête de more qui

est triplé.

Cette caméra se trouve à l'arrière sur la plateforme hélico. Tous les mouvements d'hélicoptères sont enregistrés.

Une échappée, celle-ci se trouve sur bâbord arrière. Elle permet d'accéder du pont principal au premier faux pont.

Une coursive, niveau pont principal. Dehors,

le soleil fait dodo...

Autre vue du pont cargaison. Lorsque ce bâtiment part en mission, il n'y pas tellement de place disponible.

Toujours la même coursive, ici nous sommes au niveau de l'infirmerie.

Juste en dessus, la même. Maintenant à l'extérieur, il fait jour.

La ligne de mouillage tribord... alors on aperçoit un mouilleur, avec le ridoir et le croc largable. La chaîne du ridoir passe dans la cigale de l'ancre qui dépasse de l'écubier. Egalement, une maille démontable, un émerillon, etc.

Et toujours le banc devant l'infirmerie. Pas évident de faire une photo la coursive vide.

Alors, tu tires ou tu pointes ?

Patrick, Jean-Yves et une partie des stagiaires.

Alors, votre serviteur, Jean-Yves et.... une partie des stagiaires : En plus se sont les mêmes !!!

Aperçu du mat avec les différents fanaux utilisés pour les différents feux... et croyez-moi il y a pléthore de feux de signalisation.

Une porte étanche : on aperçoit bien l'arlequin qui indique l'autorisation ou non de franchir cette porte en fonction de la situation d'étanchéité ou se trouve le bâtiment.

Petite leçon :

Les chiffres indiquent la situation d'étanchéité du bâtiment :

0 > Attaque NBC.

1 > Poste de combat.

2 > Poste de mise en garde

3 > Poste de veille

4 > Navigation isolée en temps de paix

5 > Mouillage sûr.

Les couleurs indiquent une position définie de l'élément :

ROUGE > Elément fermé : On ne passe pas.

JAUNE > Elément devant être refermé après chaque passage.

VERT > Elément pouvant rester ouvert.

Pour les garçons qui étaient sur la Marne, arrivée à Toulon le jeudi 24 vers 17h30. Ce soir là, un repas au cercle des officiers mariniers de Toulon est prévu. Les PMM de Cannes et Nice se retrouveront au complet, pour un moment convivial. Alexandre, ancien stagiaire à la PMM de Cannes, session 2009/2010 est venu se joindre à notre table. Alexandre est réserviste, à l'issue de la PMM, il a eu un contrat "FMIR" Formation Militaire Initiale de Réserve, est il effectuait une période au cercle des OM.

2 instructeurs de la PMM de Nice, Patrick qui est debout, était avec nous sur la Marne.

Une belle tablée : au premier plan,  Julien et Olivia, on aperçoit également Jean-Baptiste, à droite..

Une table niçoise. A bord, la communication était bonne entre les 2 PMM.

Encore une table composée des jeunes de la PMM de Nice.

Ah ! là... il y a des cannois : Fanny, Darlèyne, Guylhem, Marine et Arnaud.

Une cannoise parmi les niçois, à gauche c'est Marine.

La table des instructeurs de Cannes et Nice, à droite, c'est Ingrid, elle a l'appellation Commissaire, elle est chef du centre de la PMM de Nice.

A gauche, c'est Charlène et avec les lunettes, c'est Anthony : 2 cannois.

Il y avait une bonne ambiance, quoi de plus normal : cohésion est un maître mot.... A gauche, Thierry, Richard et Jean-Yves.

Vus d'ensemble de la salle.

A gauche, Alexandre, ancien stagiaire de la PMM de Cannes. A droite, c'est Franck, il est instructeur au centre de Nice

Alors, Alexandre : Maistrance, c'est pour quand ? 

Patrick, c'est le MIDSHIP, puisque c'est le moins ancien dans le grade d'officier. Comme le veut la tradition c'est au Midship de lire le menu. Patrick a joué son rôle à la perfection.

Patrick en pleine lecture....

Alors, au menu nous avons ....

Nous étions quand même une bonne cinquantaine.

Claire, Marine et Olivia, en pleine discussion avec Eric.

Jean-Yves avec Darleyne et Fanny.

Ah !  ces portables.....

Ah ! ces appareils à photos...

Une photo pour immortalisé cette soirée bien sympathique.

 Retour vers l'arsenal en groupe et non pas en "bordel".

Ils savent bien se tenir ces petits : Il est que leurs instructeurs sont de vrais professionnels !!!

Blason de la Ville de Grasse.

Vue sur la cathédrale et la tour sarrasine.

Statue de l'amiral de Grasse.

La frégate De Grasse, bâtiment spécialisé dans la lutte contre les sous-marins.

François Joseph Paul, marquis de Grasse Tilly, Comte de Grasse, est né le 13 septembre 1722 à Le Bar sur Loup.

L'US Navy l'USS Comte de Grasse était un destroyer. Il a été retiré du service le 5 juin 1998 et coulé le 7 juin 2006, comme cible.

Voici une carte et une enveloppe "premier jour" du 09.09.1972 à l'occasion du 250ème anniversaire de la naissance du Comte Amiral de Grasse.

(Collection personnelle)

Voilà un moment bien attendu par nos stagiaires :

 La remise de leur diplôme.

Notre chef de Centre, le Lieutenant de vaisseau Eric Worreth, fait ses dernières recommandations.

Darleyne, Lauran et Marine.

Derrière, Claire et Julien.

Une partie des autorités militaires.

Quelle belle présentation....

Au premier plan, Sacha et Guilhem.

La cérémonie va bientôt commencer...

... La garde est prête, Nous aussi !!!

Pour nous, une page se tourne : une de plus.

Notre ami Guy, Vice Président de l'AMMAC de Cannes.

Laurent, ancien de la PMM de Cannes, instructeur à la PMM de Nice et Président de l'AMMAC de Cannes depuis le début de l'année.

Sylvain, il y a déjà 10 ans,  il était le major de promotion à la PMM de Cannes, c'est le Président de l'AAPMMC.

De gauche à droite : Le Lieutenant de Vaisseau Eric Worreth, chef du centre de la PMM de Cannes -Le Capitaine de Frégate Olivier Troy, délégué de la DRIM-M -le Capitaine de Vaisseau Alain Moretti représentant le DMD.

Le maître Laurent Martel, instructeur à la PMM de Nice, commandait la garde d'honneur. Ils étaient venus spécialement pour cette occasion.

Cinq porte drapeaux étaient présents. Sauf erreur de ma part de gauche à droite : L'ordre de Malte - l'AMMAC de Grasse - Les Sous-mariniers - Les anciens Combattants de Mandelieu - L'AMMAC de Cannes.

Présentation des armes aux autorités militaires...

... En retour le CV Alain Moretti rend le salut.

L'ensemble des stagiaires est félicité par les autorités militaires.

Charlène, Major de cette promotion...

Jean-Marie Jorand et Jean-Pierre Bicail félicitent Charlène.

Steven, second de cette promotion. Steven a également effectué une PM-Air...

Un futur pilote de chasse... dans l'aéronavale, je lui souhaite sincèrement.

Le capitaine de vaisseau Olivier Troy remet à Marine, son prix, un livre sur........ La marine.

Bon, pour le salut il n'y a rien à dire, le demi-tour lui aussi était correct : On ne va rien dire pour le pouce !!!

C'est certainement l'émotion...

Marc Truber, Chevallier de l'Ordre de Malte remet le diplôme à Olivia.

Allez, tapez là, Maître principal....

La maître principal Thierry Roux remet l'insigne de la PMM à  Charlotte. Thierry nous quitte en fin d'année.

C'est le capitaine de corvette François Million-Rousseau

 qui remet le diplôme à Charlotte.

C'est avec fierté que je remets à Charlotte, un livre sur notre Marine.

C'est au tour de Lauran de recevoir son diplôme des mains du capitaine de frégate Jean-François Allasia, ancien chef du centre de la PMM de Nice et actuellement président de l'ACORAM.

Au nom de l'Association des Anciens de la Préparation Militaire Marine de Cannes, Georges Rebaudengo ancien instructeur aux PMM de Nice - Grasse et Cannes remet un prix à Lauran.

Au tour d'Arnaud  de recevoir son diplôme, c'est le capitaine de frégate Jean Marchais, président de l'AMMAC de Grasse qui le lui remet.

Le maître Richard Boué, instructeur au centre PMM de Cannes se charge d'épingler l'insigne PMM. Cet insigne peut être porté sur la tenue, jusqu'au grade de Maître.

Jean-Baptiste, reçoit des mains de Thierry Roux, son insigne largement mérité.

Décidemment, nos jeunes stagiaires ont du mal pour garder les doigts bien joints... et pourtant !!!

Richard, remet le diplôme à Marine.

Salut respectif, avant de faire un demi-tour impeccable.

Darleyne, espérant qu'elle garde un bon souvenir

de cette PMM...

... même si j'ai quelquefois "rouspété".

Thomas, cet année c'était notre "Pistard" cet à dire

le plus âgé : Steven c'était le "Bidou".

Thomas, je te souhaite bonne chance pour la suite.

Anthony : Alors, on se sent mieux sur la terre ferme..., je vous rassure il n'était pas le seul à rester à la "caille" lors de notre séjour en mer.

Anthony, était notre "homme de base".

A mon tour de remettre le diplôme à Claire.

Eh, oui Claire ça y est, cet insigne récompense ton engagement durant cette session.

Connaissant son Papa, Il y a environ 1 an, il me parlait

 de son fils Julien qui souhaitait faire une PMM.

Voilà Julien, tu as mérité ton diplôme, ton Papa

 peut être fier de toi.

Clément, pendant la période, il a bien connu le quai Milhaud 4.... Oh ! il y a avait aussi Jean-Baptiste et Yohann.

Clément, bonne continuation et à un de ces jours.

Fanny a reçu son diplôme des mains de Richard...

... ainsi que son insigne.

Avé Oh! vénérable maître principal, je suis à vos ordres !

Guilhem, un bon p'tit gars quand même.... Félicitations.

Notre chef de centre, Eric Worreth, remet le diplôme à Quentin.

Et voilà, c'est fini pour cette année, espérons que la prochaine session soit aussi bonne...

Les nouveaux diplômés : Cette session fut enrichissante, le seul petit bémol rencontré :

La séparation des garçons et filles lors de la période bloquée.

La bonne note : tout le monde a passé une bonne

période, certes 2 ou 3 ne supportent pas bien une légère houle qui ondule à la surface de la mer, mais je les rassure, ils s'amarineront bien !!!

 Les filles, un grand merci pour votre patience et votre bonne humeur :

Claire

Charlène

Charlotte

Darleyne

Fanny

Lauran

Marine et Marine

Olivia

Sacha

 Les garçons, j'espère que vous garderez un excellent souvenir sur le

PR MARNE.

Pour ceux qui n'embrasseront pas une carrière Marine, vous avez vécu une chose exceptionnelle :

Anthony

Arnaud

Clément

Guilhem

Jean-Baptiste

Julien

Quentin

Steven

Thomas

Défilé vers la villa Fragonard : Je vous rassure nous n'étions pas au pas !!!

Alors, Marine, on joue la star ?

Julien et Quentin.

Une belle brochette tout de même !

Eric remercie tous les participants, ce fut une belle cérémonie.

Une dernière photo pour la prospérité : Souriez

Un grand merci pour la garde d'honneur de

 la PMM Nice, on vous  rendra la pareille.

La PMM au complet, avec nos amis marins....

De gauche à droite : Claire - Quentin - Julien - Lauran - Arnaud - Marine - Charlotte - Quentin - Marine - Sacha - Fanny - Olivia - Darleyne -Anthony - Guilhem et Clément. Nous ne voyons pas Charleyne, Steven et Thomas !

 Au fond en tenue civile :

 Johan,

Tom,

et Willy,

 diplômés de la session 2009/2010.

Merci les gars

de votre présence.

Et oui, nous avons surmonté toutes ces épreuves, l'année prochaine, les gars, on remet ça.... excepté Thierry qui nous quitte en fin d'année.

De gauche à droite :

Premier maître Richard Boué,

Lieutenant de vaisseau Eric Worreth,

Maître principal Thierry Roux,

Maître principal Jean-Yves Roger,

Maître principal Jean-Claude Désaillod-Roseren.

Cerise sur la gâteau, Les stagiaires nous ont offert un petit livret souvenir, retraçant cette session, où nous avons partagé d'agréables moments ensemble...

...  Personnellement j'ai apprécié ce cadeau.

C'est la première fois en 26 ans d'instruction

que les instructeurs reçoivent eux aussi un "prix" de la part des stagiaires.

Merci à vous tous, nous vous souhaitons de vous épanouir, de mûrir de concrétiser vos souhaits et une vie professionnelle passionnante.

Certains d'entre vous, feront peut-être carrière au sein de la Marine Nationale, à vous, bonne mer !!!

 Les quais de Milhaud, dans l'arsenal de Toulon. Les quais sont numérotés de 1 à 6 en

 partant de la droite.

La Marne était amarrée à Milhaud 4.

NICE : Arrivée à la caserne Filley. Lieu de rendez-vous pour les stagiaires des 3 Centres PMM des Alpes Maritimes, Antibes, Cannes et Nice.

Il faut se préparer, mais le temps presse, une délégation va partir jusqu'à Isola pour une cérémonie.

Guêtres, ceinturons blancs sont indispensables puisque nos marins auront également le FAMAS.

Mais avant le défilé, il faut faire la répétition. Oh ! je sais, nos jeunes ne vont pas défiler à Paris, mais la ferveur est la même, Ils se rappelleront de ce défilé. Pour eux, c'est un moment où la plupart seront fiers de porter l'uniforme.

Un alignement semble s'imposer, mais bon, on ne va pas mettre trop la pression maintenant...

Une partie des instructeurs des centres de Nice et Cannes :

De gauche à droite, Eric,  Patrick, Jean-Claude, derrière Fred, Jean-Yves.

Sylvain est là : C'est le président de l'Association des Anciens de la PMM de Cannes.

Jean-Yves, avec son insigne de sous marinier (brevet supérieur) et ses décorations. Jean-Yves est titulaire de la Médaille Militaire.

Ah ! voilà qui est déjà mieux, nous défilerons en 2 blocs. Chaque bloc sera précédé de 2 officiers mariniers et d'un officier. En début de cette formation, les 3 fanions et un officier.

Encore quelques mouvements et nous serons au top...

Par contre, les instructeurs en blanc complet, vont avoir chaud... 

Dernières mises au point... réglages des guêtres, de la ceinture et des bélières... Nous devons faire aussi bien que les militaires de l'active.

Oui, oui, nous devons revoir légèrement le maniement du sabre...

Pour Jacqueline, c'est pratiquement une première. Mais qu'elle se rassure.. il y a toujours une première fois et puis, nos serons là.

Jean-Yves et Philippe en pleine répétition. Philippe est adjoint au chef de centre de la PMM d'Antibes.

Le crochet trousse-sabre est sur la petite bélière. Partie supérieure avec la dragonne qui est terminée par la poire.

le mousqueton, relie la bélière au fourreau.

Chaque bélière est fixée sur une virole.

A droite, la virole supérieure.

Détail de la chape, virole et dragon.

La tranche de la lame de mon sabre est gravée : Prénom, Nom et matricule.

 Détail de la poignée, au sommet, le pommeau et à droite, la garde. on aperçoit le passage de la dragonne.

Nous partons de la caserne Filley. C'est le moment de régler notre cadence.

Et voilà, c'est parti : tous en direction de la promenade des Anglais.

Bon, nous voilà à notre emplacement... il est seulement 16h40 et le défilé est prévu à 18h00... si les autorités daignent être à l'heure !!!

16h42, il fait chaud, heureusement que nous avons de l'eau. Il faut encore récupérer les FAMAS qui seront mis à disposition des PMM par la base aérienne 943 du Mont Agel.

Du repos au garde à vous, en passant de "à droite... droite", "repos", "garde à vous", il n'y a plus de secret pour nos jeunes stagiaires.

Voilà, nous nous déplaçons, je fais de nous déplacer est bénéfique pour supporter la chaleur... c'est vrai, il fait chaud, chaud... le bitume aussi.

Ca y est, l'ordre de prendre possession des FAMAS est arrivé. Chouette, nous allons être à l'ombre pendant une bonne demi-heure.

C'est fait, les FAMAS sont réglés, les baïonnettes sont à la ceinture. Nous allons rejoindre notre emplacement : nous seront entre les détachements de la BA 943 et de la gendarmerie.

Nous voici à notre emplacement. Maintenant il faut attendre. Le défilé à pieds se fera sur 3 colonnes.

Nous sommes au repos, au bout d'un moment, le bitume commence à nous chauffer la voute plantaire.

En direction vers le point de départ du défilé : Une petite mise en bouche....

A côté de nous, le détachement de la baes Aérienne 943.

Garde..... à vous.

Les troupes à pieds attendent l'ordre du départ...

En même temps l'étoile, voilier de la Marine Nationale tire des bords au large.

Bientôt les troupes vont être passées en revue par le Commandant de troupes le Colonel Nicolas JOVANOVIC.

Ah ! ah! on parle dans les rangs !!!

A gauche Patrick et Thierry.

Il semblerait que notre collègue d'Antibes a un problème avec son sabre...

Le Colonel Nicolas JOVANOVIC passe les troupes en revue...

Le colonel JOVANOVIC est devenu le 23eme chef de corps du 21ème RIMa, depuis le 03 décembre 2010.

Le Colonel Nicolas JOVANOVIC en compagnie du Délégué Militaire Départemental, le Colonel Jean-Paul MOCHIN, commandant la Base Aérienne 943. Seuls, les officiers font le salut au sabre.

Ce jeune stagiaire de la PMM a obtenu son brevet, désormais il peut porter son insigne de breveté PMM.

Je sais, je sais, il fait chaud : Pensez à vos instructeurs en tenue "grand blanc" avec cravate, chemise à manches longues et veste !!!!!

Au premier plan, Philippe : Commissaire de 1ère classe.

Il est l'adjoint du chef de centre de la PMM d'Antibes.

L'étoile vire de bord : un petit clic ci-dessous pour découvrir cette magnifique goélette :

Nous sommes au "garde à vous".

En arrière plan, la goélette Etoile : Elle est commandée par le Lieutenant de Vaisseau Laurent MATTER. Depuis le 8 décembre 1945, il est le 28ème Commandant de ce magnifique bâtiment.

Au premier plan, votre serviteur, c'est mon quatrième défilé à Nice.

A gauche, Jacqueline, elle est Maître Principal, comme Thierry : Jacqueline est instructeur au centre d'Antibes. Thierry, vient de terminer son ESR à la PMM de Cannes.

Le Maître principal Jean-Yves Roger, il est adjoint au chef de centre de la PMM de Cannes.

Attention, les p'tits gars... ça va bientôt commencer : Soyez fiers de participer ce défilé.

Bon il me semble que tout le monde soit au pas...

Les 3 fanions : à gauche, celui de Nice centre Amiral Ponchardier - au milieu Cannes centre Amiral Nomy, et à droite,

centre d'Antibes Amiral De Grass.

Il n'y a rien à dire...

... Certes ce n'est peut-être pas la perfection, mais je trouve que nous somme bien.

Petite halte, nous attendons que toutes les troupes se rassemblent.

C'est parti....

Bon, il faut bien quelques pas pour être au "diapason"

Derrière, le deuxième de la PMM

Le deuxième bloc, commandé par Patrick, derrière : Jacqueline et Thierry.

Le Lieutenant de Vaisseau Eric Worreth, chef du centre PMM de Cannes.

Qui a dit que nous ne sommes pas au pas...

... c'est ça, la cohésion !!!

Sur le côté droit, le Premier maître Richard Boué. Richard est instructeur au centre PMM de Cannes, malheureusement suit à une blessure à la cheville, il ne peut participer au défilé. C'est notre photographe.

L'enseigne de Vaisseau de 1ère classe Patrick Grégorio. Lors de la période bloquée sur le BCR Marne, il était avec nous à bord.

Eric.

Franck.

Au premier plan, à gauche Jean-Claude - à droite, Jean-Yves

Patrick.

21ème Régiment d'Infanterie de Marine de FREJUS.

Base Aérienne 943 de Roquebrune Cap Martin.

Ecole Militaire de Draguignan.

La garde d'honneur de la Base Aérienne 943.

Détachement italien.

Groupement de la gendarmerie des Alpes-Maritimes.

 Une brigade de la Police Municipale, équipée de Segway. Le segway, est un gyropode, c'est-à-dire un véhicule électrique monoplace, constitué d’une plateforme munie de deux roues sur laquelle l’utilisateur se tient debout, d’un système de stabilisation gyroscopique et d’un manche de maintien et de conduite.

Brigade à pieds de la Police Municipale. Au total il y avait 87 policiers municipaux présents à ce défilé.

 Les Sapeurs Pompiers de Nice. Le porte drapeau, c'est Jean-François ALLASIA, dans la Marine Nationale, il a le grade de Capitaine de Corvette, il a été de nombreuses années le chef du centre PMM de Nice.

Un peloton de la Gendarmerie Nationale, sauf erreur de ma part, il s'agit d'un peloton de surveillance et d'intervention.

La Musique des Sapeurs Pompiers de Nice, le Chef de Musique est le Commandant Romain MUSSAULT.

Il y a 45 musiciens.

Brigade équestre de la Police Municipale. Elle est composée de 6 cavaliers et de 4 chevaux. Cette unité  est spécialisée des parcs et jardins et des espaces publics, ainsi qu'à la prévention du risque feux de forêt.

Groupe cynophile de la Police Municipale.

Un groupe d'anciens combattants.

Section des sapeurs Pompier de Nice.

Le Caesar est basé sur un concept de mobilité qui répond aux nécessités de projection des forces sur des théâtres extérieurs. Son aéro-transportabilité sans préparation sur C-130 en est la meilleure illustration.

CANON CAESAR

Armement :

Canon de 155 mm / 52 cal. conforme au JBMoU ERO (18 coups) à chargement semi-automatique.

Portée : De 5 à 38 km avec OE F5 / RTC.

Capacité de tir :

6-8 coups/min. jusqu'à 42 km.

Guidage  : Pointage par centrale inertielle, conduite de tir par calculateur.

Munition : Toute munition de 155 mm au standard OTAN ou de type ERFB.

Chaque pièce dispose de son propre calculateur balistique intégré et autonome ainsi que de son système de navigation. Le pointage est automatique et ne demande aucune action humaine. La position de l'objectif peut être introduite par l'équipage ou par transmission de données radio depuis un centre de commandement ou un observateur avancé. Toutes ces opérations d'acquisition de données (objectif, paramètres météo…) et de calcul balistique sont effectuées en temps masqué lorsque la pièce rallie son point de tir.

L'ensemble de ces dispositifs permet de réduire à moins de trois minutes le délai entre l'arrivée sur le point de tir et le départ, après avoir délivré une salve de six coups, rendant inefficace les tirs de contre-batterie.

2 AMX 10 du 1er Régiment de Chasseurs d'Afrique de Canjuers.

Caractéristiques générales

Équipage 4

Longueur 6,24 m

Largeur 2,78 m

Hauteur 2,56 m

Masse au combat 17 t

 AMX 10

Blindage et armement

Blindage frontal résistant aux obus perforant/incendiaire de 23mm tirés à 300m. Protections supplémentaire (optionnel).

Armement principal canon de 105 mm BK MECA L/48

Armement secondaire AA 7,62 NF1 mitrailleuse coaxiale (4000 balles), 1 sur tourelle, 4 générateurs de fumée. Mitrailleuse de 12,7 mm M2HB (option)

Mobilité

Moteur Baudouin Diesel Model 6F11 SRX

280 ch (208,8 kW)

250 ch (186 kW) à 3 200 tr/min

Suspension hydropneumatique

Vitesse sur route >  85 km/h sur route

Puissance massique > 16,67 ch/tonne

Autonomie > 800 km

Cet AMX 10 , me semble avoir un problème de suspension... ou alors une des 3 roues  est crevée !!!

Le Véhicule de l'Avant Blindé (VAB) est actuellement le véhicule de transport de troupes le plus répandu dans l'armée de terre française. Il est le plus couramment armé d'une mitrailleuse de calibre 12,7mm OTAN pour les véhicules d'infanterie, soit de calibre 7,62mm OTAN pour les autres modèles.

Ici un PVP (Petit Véhicule Protégé), du 3ème Régiment d'Artillerie de marine de Canjuers. C'est un véhicule de liaison et de sûreté protégé conçu pour être utilisé dans le cadre de missions de guerre, permettant d'effectuer des missions de patrouille, d'escorte, de sécurité, de surveillance, de liaison, de contrôle de zone, de transport de personnel ou de matériel, et de poste de commandement. Il est aérotransportable et héliportable.

Voici un VBL  du 1er Régiment d'Afrique de Canjuers. C'est un Véhicule Blindé Léger  permettant d'effectuer des reconnaissances ou des liaisons sous blindage, tout en étant protégé contre les attaques NBC. Il est aérotransportable et hélitransportable. Il a été développé à partir des années 80 par la Société de constructions Mécaniques Panhard - Levassor. Il est entré en service dans l'armée de Terre en 1990.

Peloton motorisé de la Gendarmerie Nationale.

Ici, ce sont des motards de la Police Nationale...

... et ici, de la Police Municipale.

Camion Citerne Feu de forêts : Ce véhicule motorisé ayant au moins 20 chevaux par Tonne est capable d'utiliser tous les types de routes et de se déplacer en terrain non aménagé.

Ces principales caractéristiques viennent de ces capacités de franchissement et de la quantité d'eau en citerne (de 2 000 litres à 8 000 litres)

Au premier plan, un VLTT ( Véhicule de liaison tout terrain ) et derrière 2 VSAV ( Véhicule de Secours et d'Assistance aux Victimes ) appelées vulgairement Ambulances.

A gauche, "la grande échelle", disons plutôt une EPA ou :  Echelle Pivotante Automatique. Elle permet d'atteindre le 11ème étage d'un immeuble, soit  environ 32 M. A la différence d'une échelle semi-automatique, l'EPA peut à la fois pivoter, dresser et déployer son parc échelle en une même manoeuvre.

C'est terminé....

Un peu de répit, ne nuit pas...

Impeccable, vous pouvez être fiers de votre prestation.

Au milieu, Charlotte... Comme on dit vulgairement, elle a les pieds en compote...

Marine !!! les mains, pas dans les poches...

Avec les félicitations de notre chef de détachement.

La pression retombe....

Le temps d'une photo souvenir...

... pourquoi pas deux ?

Allez, on se lâche...

Ce fut un beau défilé...

A l'année prochaine... peut-être ?

SOURCES PHOTOGRAPHIES >>>>

Un grand merci au Commissaire de 1ère classe  E. TOURNY,

du Maître Principal J.F. HOUSSOL

 et du Premier Maître Richard BOUE

L'étoile lors du défilé du 14 juillet à Nice...

Tape de bouche des goélettes Etoile & Belle-Poule,

L'étoile lors du défilé du 14 juillet à Nice... Bizarre !!!

L'Etoile arrive à Cannes, c'était le 3 juillet 2011. A l'avant, nous trouvons le Grand foc et le Petit foc, ensuite la Misaine avec en-dessus le Hunier...

Les focs ont été affalés... le Hunier est enroulé sur son Rouleau, juste au dessus, la Vergue de volant  et plus bas la Vergue de fixe...

... Il ne reste plus que la Grand voile et la Misaine.

L'Etoile, mesure 32.45 m. (hors tout > 37.50 m.), le mât de Misaine > 20.20 m. et le Mât de hune > 9.50 m. (A l'avant). Le Grand mât > 21.60m. et le Mât de flèche > 13.00 m. (A l'arrière).

l'Etoile est dans le port de Cannes. Le personnel du port "escorte" l'Etoile cers son lieu d'amarrage.

L'Etoile à un tirant d'eau de 3.65 m.

Elle a fière allure au milieu de ces yachts, elle se fait pas ses 69 printemps depuis son lancement...

La poupe de l'Etoile, et notre beau pavillon... je dis bien un pavillon et non pas un drapeau.

Un membre d'équipage hisse le pavillon tricolore frappé de la Croix de Lorraine. L'Etoile (ainsi que la Belle Poule) ont rejoint les Forces Françaises Libres à Portsmouth durant la Seconde Guerre Mondiale. Ceci explique l'honneur qui leur est donné d'arborer ce pavillon.

La coupée, avec son calicot portant le nom de la goélette. L'Etoile est le quinzième bâtiment portant ce nom. Le premier du nom, était le vaisseau Etoile, qui participa au combat de Saint-Martin de Ré le 26 octobre 1622. La bataille a duré deux heures, et pas moins de 20.000 coups de canon ont été échangés.

Le grand pavois est hissé, c'est un étendage de pavillons de signalisation (alphabet et chiffres) reliés entre eux de l'avant à l'arrière d'un bateau, en passant par les mâts.

Vue vers le haut du grand mât. on aperçoit le gui de grand voile.  De chaque côté le  hauban qui monte à plus de 21 M.  Les mâts sont en pin d'Orégon lamellé collé.

 La grand voile mesure 135 m², c'est la voile la plus difficile à hisser : il faut 14 personnes pour la hisser (source La Belle Poule et l'Etoile éditions ADDIM)

Le Clin Foc, le Grand Foc et le Petit Foc sont affalés sur le mat de  Beaupré.

Le mât de Beaupré, se trouve à la proue de la goélette, et est incliné vers l'avant. Il se trouve au-dessus de l'étrave... mais je suis certain que vous savez tout cela !!!

Au taquet, vous avez la drisse du palan de rouleau de la grand voile.  Lorsque le vent force et suivant l'allure adoptée, le bâtiment a tendance à gîter et à lofer. L’ensemble de la mâture est mis fortement à contribution. Il est temps de réduire la surface de

voile.

Voici l'extrémité du rouleau de la grand voile.

Un astucieux et simple système de chaînes et de palans permet de réduire la surface de la grand voile et de la misaine. Il permet d’enrouler la toile autour du gui. La manoeuvre est rapide et sûre mais a pour inconvénient de faire travailler les guis moins naturellement car on décale le point d’écoute de la voile vers l’avant.

De précieuses étiquettes, sont très utiles aux stagiaires pour identifier les cordages qui servent à la manœuvre Ici, l'Ecoute de Misaine.

Sauf erreur de ma part, au taquet (gauche) le Hale Bas de Mât de Grand Voile et à droite, la drisse de Lève Nez.

Ne me dites surtout pas qu'il y a des cordes et des poulies...

Par contre, nous voyons bien les caps de mouton et le départ d'une enfléchure : L'enfléchure, amis terriens, c'est l'espèce d'échelle "de corde" qui permet de monter dans la mature.

Bon, alors... surtout ne pas me demander ou se trouve la drisse de voile d'étai, celle de pic de grand mât ou encore l'écoute de voile d'étai !!! mais elles sont bien là (enfin il me semble...

Je ne suis pas trop certain de la bonne appellation de ces arceaux métalliques recouverts de cuir, afin de limiter le frottement sur le mat lorsqu'on l'on hisse la grand voile : il me semble que ce sont des "bagues de rocambeau".

Vue d'ensemble du râtelier à cabillots. Les cabillots sont ces chevilles en métal (laiton je crois...) qui sont utilisés pour fixer les manoeuvres. Autrefois les cabillots étaient souvent employés comme arme (massue).

On aperçoit les caps de mouton, en partie inférieure les estropes sont en fer, en partie supérieure elles sont en textile (chanvre).

Vue du grand mât, avec en-dessus le mât de hune ils se trouvent à l'arrière de la goélette. Au sommet du mât de hune qui est terminé par une "pomme" la hauteur avoisine les 32 mètres.

Enfléchure avant tribord, elle permet d'accéder à la base du mât de hune. On aperçoit le hunier qui est enroulé sur le rouleau, juste en dessous de la vergue de volant, la vergue inférieure s'appelle la vergue fixe.

L'art de lover les aussières, rien d'extraordinaire pour celle-ci, mais avouez que "ça" présente bien.