ACTUALITE PMM

 

1

LIVRET D'ACCUEIL

2

 DEBUT DE LA SESSION 2012 - 2013

3

ROQUEFORT LES PINS > 11 NOVEMBRE

4

 CANNES > 11 NOVEMBRE

5

 PASSATION DU FANION A MOUGINS

6

PRESENTATION DES VOEUX - GALETTE DES ROIS

7

SEANCE DE TIR A GRASSE

8

  PERIODE A TOULON

9

 150ème ANNIVERSAIRE DE CAMERONE

10

ROQUEFORT LES PINS > 8 MAI

11

 SALON DE LA DEFENSE GOLFE JUAN

12

FETE DE LA MARINE A CANNES

13

 REMISE DES DIPLOMES CANNES

14

FETE DE LA MARINE A GRASSE & BAR SUR LOUP

 

Ce livret est destiné aux jeunes gens ayant choisi d'effectuer une Préparation Militaire Marine.

Il comporte de nombreuses recommandations et règles auxquelles les stagiaires devront se conformer.

Il sert également de base réglementaire quant au respect de l'uniforme et à la vie en collectivité.

 

Les différentes fonctions des instructeurs :

* Le Chef de Centre

* L'Adjoint au Chef de Centre

* Le Responsable Pédagogique

* Le Capitaine d'Armes

* Le Maître Chargé

* Le Directeur de Tir

 

Afin d'impliquer les stagiaires à la vie du centre, des fonctions leurs seront attribuées.

* Le Pistard

* Le Bidou

* L'Elève du jour

 

LES INSTRUCTEURS

Le Chef de Centre

 

 

 

 

 

Il est seul responsable de la conduite de la PMM. Il est donc amené à prendre toutes les décisions importantes. A ce titre, il peut selon les impératifs pédagogiques :

> Modifier le programme d'enseignement,

> Convoquer tout élément afin de le féliciter ou le sanctionner,

> Radier un stagiaire de la session pour faute grave, telle qu'assiduité insuffisante, inadaptation à la Marine, à la vie de groupe...

L'Adjoint au Chef de Centre

 

Il seconde le Chef de Centre dans ses fonctions et assure le commandement en son absence.

Interlocuteur privilégié des stagiaires pour tout problème d'ordre personnel.

Le Responsable Pédagogique

 

 

Chargé de l'organisation des cours. Il fait préparer par le secrétaire/président la salle de cours et fourni le matériel pédagogique nécessaire. Il tient à jour le programme d'enseignement et propose si besoin sa modification.

Le Capitaine d'Armes

 

 

 

 

Officier  marinier de spécialité Fusilier Marin, il est chargé :

> Du respect de la discipline,

> Des cours d'ordre serré,

> Des préparations aux différentes cérémonies.

Il aidera les stagiaires à se conformer aux règles qu'impose la vie en collectivité sous l'uniforme.

Le Maître Chargé

Responsable de la délivrance des effets aux stagiaires. Il assure également au long de l'année la vérification de l'état des affaires prêtées et leur remplacement éventuel.

Le Directeur de Tir

 

 

 

 

 

 

Il est chargé de :

> L'instruction théorique des armes

> L'encadrement des stagiaires lors de la séance pratique de tir.

A l'issue, il organise un contrôle de connaissance afin de délivrer aux stagiaires le CATI 1, Certificat d'Aptitude au Tir niveau 1.

Outre ces attributions spécifiques, par définition, les instructeurs participent à la formation théorique des stagiaires et sont présents lors de la période bloquée. Ils ont chacun autorité sur les stagiaires.

 

LES STAGIAIRES

Le Pistard

Elève le plus âgé de la session. Il est l'interlocuteur privilégié du Chef de centre et de l'encadrement.

Il reçoit à chaque journée d'instruction les directives et les retransmet à ses collègues. Il est chargé de faire passer toute information ainsi que de la récupération de la feuille de service, des devoirs ou pièces administratives nécessaires.

 

Loris BOUET

Le Bidou

Traditionnellement élève le plus jeune. Il est chargé de :

> Préparer la salle de cours,

> Mettre en fonctions les différents outils pédagogiques (supports de cours, rétro-vidéo projecteur, ordinateur, ...) avant l'arrivée des stagiaires et instructeurs.

Brice VERNIOL

L'Elève du Jour

 Il récupère le cahier avec feuille de service et feuille d'appel. Il est chargé de :

> Rassembler l'équipage devant le mat de pavillon,

> Désigner les élèves pour les couleurs,

> procéder à l'appel sur ordre du Chef de centre (ou son représentant) et rend l'appel.

Il est responsable du bon déroulement de la journée.

 

DEBUT DE LA SESSION 2011 - 2012

La Marine Nationale et la Mairie de Cannes ont établi une convention pour l'occupation d'une

partie des locaux à la faculté des métiers qui se situe à Cannes la Bocca, juste en face du stade Pierre de Coubertin. Les locaux que nous occupons se trouvent à l'emplacement de l'étoile jaune.

 

 

 

La Faculté des métiers est un établissement public, géré par la Ville de Cannes, avec le concours du Conseil Régional Provence-Alpes-Côte-d'Azur

Ci-dessous, lien vers la Faculté des Métiers de Cannes

http://facultedesmetiers.cannes.com/

 

 

 

  

 

Bien, voilà nos nouveaux stagiaires pour cette nouvelle session 2012-2013

Il ne faut pas perdre de temps et passer tout de suite à l'ordre serré.

 

Oh ! certes, au début cela semble difficile, mais rassurez-vous, ils vont "s'amariner" très vite.

 

En colonne... couvrez. Brice sera notre homme

de base durant toute la session.

A gauche le premier-maître Richard BOUE

qui a le rôle de Capitaine d'Armes.

 

De gauche à droite au premier rang :

Caroline Laurine et Laurie.

 

Je ne sais pas pourquoi, mais les "pompes" font toujours recette : En Haut.

 Au Milieu : bon pour l'instant ce n'est pas

trop synchro.... ça viendra bien.

En Bas... et on ne touche pas le sol !!!

 

JE TIENS A PRECISER QU'IL NE S'AGIT EN AUCUN CAS DE BIZUTAGE ET AUCUNE INTERPRETATION DANS CE SENS SERA RECEVABLE, LE BIZUTAGE EST PUNI PAR LA LOI.

                  

 VOICI DESSOUS UN LIEN VERS LEGIFRANCE.GOUV.FR       

Article 225-16-1 En savoir plus sur cet article...

Modifié par Ordonnance n°2000-916 du 19 septembre 2000 - art. 3 (V) JORF 22 septembre 2000 en vigueur le 1er janvier 2002

 

Une petite présentation succincte des cours à venir : ici, présentation du FAMAS.

 

Nous avons commencé cette session avec

18 stagiaires.

Au premier plan (à gauche) c'est notre BIDOU, 

c'est à dire le plus jeune de cette session.

 Au début de la session 2012 - 2013,  il y avait un groupe de 18 stagiaires dont 4 filles, Caroline, Laurine, Laurie et Léa.

Vue d'ensemble de notre salle de cours.

Les locaux sont spacieux et agréables.

 

 

 

 

 

 On va faire un tour pour  présenter tout le monde et essayer de faire

un sans faute :

De gauche à droite : Brice - Boris -

Thomas  - Alexandre - Brice M. - Brice B. Léa - Laurie  Jérémy - Virginie et Caroline.

 

COURS SUR LE FAMAS

 

Pour participer au tir lors de la période bloquée, les stagiaires doivent connaître le déroulement et les ordres donnés pendant une séance de tir.

Ceci est impératif.

 

Alors !!! Je tire ou je pointe ?

Bon, je mets le casque et les lunettes...non les lunettes et le casque... ensuite, BOF ! j'arme non, non, je mets le chargeur - Après... je tire sur la chevillette et la bobinette Oh ! zut c'est autre chose ce truc !!!

 

 

Le FAMAS G2 est uniquement en service dans la Marine. A la PMM, nous avons le FAMAS F1.

Version  équipé d'un silencieux, Le chargeur

courbe a une capacité de 30 cartouches, ce chargeur est compatible avec les M16 américains.

Le chargeur droit ne contient que 25 cartouches.

autre version plus ''guerrière'' :

super silencieux - lunette nocturne et lance grenade M203.

 

Tous les ordres et manipulations devront être connus pour obtenir le CATI 1.

  

FAMAS en service dans l'armée de terre : Ici en version ''SNIPER'' canon plus long et lunette de précision.

 

Séance d'instruction sous les ordres du ''Bidel''.

Le Premier Maître Richard BOUE.

 Le FAMAS : Fusil d'Assaut de la Manufacture d'Arme de Saint -Etienne a été adopté par l'armée en 1979.

Trois modèles ont été produits à ce jour :

Le FAMAS F1 (en instruction à la PMM),

le FAMAS G1, version intermédiaire et la dernière version, le FAMAS G2 (que vous utiliserez lors de la séance de tir au stand de tir du CANIER qui se situe au C.I.N. de Saint-Mandrier.

Alors, lorsque j'entends l'ordre ''commencez le tir'',

je bascule la sureté vers la droite en mode coup par coup, etc. etc.  

Le calibre du FAMAS est 5,56mm

Poids de l'arme nue (F1) > 3.780kg

Poids de l'arme nue (G2) > 3.750kg

Longueur totale > 75.70mm

Contenance du chargeur (G2) > 30 cartouches

Poids d'un chargeur garni > 450gr.

Contenance du chargeur (F1) > 25 cartouches

 

Portée pratique > 300 mètres (600 avec les lunettes)

Portée maximale > 3200 mètres.

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CEREMONIE DU 11 NOVEMBRE A ROQUEFORT LES PINS

 

 Les Anciens combattants de Roquefort-les-Pins en partenariat avec la Municipalité présentent "La quinzaine de la Mémoire"  à Roquefort-les-pins du lundi 5 au samedi 17 Novembre.

Programme :

du lundi 5 au samedi 17 Novembre, l’exposition des Anciens combattants de Roquefort-les-Pins : « Marine nationale, de la voile au nucléaire ».

Cette exposition retrace l’histoire de la Marine au travers de sa flotte depuis la création de la Marine Royale en 1624 à aujourd’hui.

Vous pourrez retrouver à cette occasion toute sorte d’objets qui ont attrait aux bâtiments de la Marine.

 

Dimanche 11 Novembre sera marqué par la commémoration de l’Armistice de 1918 :

10h30 : messe en l’Eglise Notre Dame de Canlache ;

11h15 : Cérémonie au monument aux morts en présence du Vice-Amiral d’Escadre, Eric CHAPLET, Adjoint Chef d’Etat Major des Armées ;

12h : visite de l’exposition par les élus et apéritif offert par la municipalité.

 

D’azur au roc d’argent mouvant de la pointe, surmonté d’une épée renversée du même

accostée de deux pommes de pin d’or.

 La Ville de Roquefort les Pins fait partie de l'arrondissement de Grasse et du canton du Bar-sur-Loup. Elle fait également partie de la Communauté d'agglomération de Sophia Antipolis.

En 2009, la population était de 6 422 habitants.

La superficie de la commune est de 21,53 km²

 

Pour nous marins, il est important de connaître les coordonnées d'un point sur le globe terrestre.

 

Roquefort les Pins :

Latitude : 43° 39' 59" Nord.

Longitude : 07° 03' 05" Est.

 

La cérémonie se déroulera en face de l'église.

Nous sommes arrivés à Roquefort les Pins.

Les préparatifs vont commencés.

  

Bon, là, nous ne sommes pas au pas. C'est évident : non ?

 

De gauche à droite : Maître Principal J.C. Désailloud Laurie - Loris - Jérémy - Geoffrey - Benjamin et le Premier Maître  R. BOUE.

Les autres stagiaires sont à Cannes également pour la cérémonie du 11 novembre.

 

 

 

 

En route les petits... bientôt vous serez au premier rang...

  

... Pour vous c'est une ''première''. Vous devez être fiers de porter cet uniforme.

Dernière petite inspection pour vérifier si tout est impeccable. N'oublions pas qu'aujourd'hui nous avons l'honneur de la présence d'un 4 étoiles.

 

Laurie porte le fanion de la PMM de Cannes, centre Amiral Nomy.

 

 

  

Puisque je donnerai les ordres durant la cérémonie... je dois en prendre connaissance ''ASAP''

A gauche le PM Richard BOUE.

Jean-François à droite représente le DMD des Alpes Maritimes, il a été chef de centre de la PMM de Nice, il est actuellement le Président de l'ACORAM.

 

Tout le monde a coupé son portable ?

  

Je pense que nous pouvons prendre notre place.

Il faut bien prendre ses marques, car avec le sabre, le risque de trouer le barnum ou d'embrocher son voisin donnerait une mauvaise image de la PMM :

vous ne trouvez pas ?

 

 

A gauche, notre ami Patrick, il est le trésorier de l'AGASM Nice Côte d'Azur "Pégase".

C'est un ancien sous marinier.

  

Et m...., la dragonne du sabre vient de casser, il va falloir faire preuve d'ingéniosité pour réparer ce truc bien utile lorsqu'on manipule le sabre!!!

Dernier briefing...

 

Laurie.

Jérémy.  

 

Loris.

 

Geoffrey.

 

Benjamin.

 

A gauche, Monsieur Rossi Député Maire de Roquefort les Pins.

 

Eric Chaplet, Vice Amiral d'Escadre et sous-chef d'Etat Major, soutien de l'Etat Major des armées et Commandant interarmées du soutien.

Cérémonie des couleurs, nous présentons le sabre... la dragonne tient bien !!!  

 

 

Wouah... il est vraiment sérieux notre Bidel..

Laurie aussi !!!

 

 

Non, non, je vous rassure, je ne suis pas en colère.

Sauf erreur de ma part, cela fait ma 24ème cérémonie du 11 novembre à mon actif...

 

Laurie est vraiment fière de porter le fanion :

La France te regarde Laurie...  

... en plus l'uniforme te sied à merveille.

 

De gauche à droite : Amiral E. Chaplet - les Capitaines de Frégate O. Troy et J.F. Allasia.

Monsieur Henri Mathieu, Président des Anciens Combattants de Roquefort les Pins.

Richard occupe la fonction de Capitaine d'Armes au sein de la PMM de Cannes..

 

Le Capitaine de Frégate Jean-François Allasia et le Vice Amiral d'Escadre Eric Chaplet vont saluer le détachement de la PMM de Cannes.

Garde à vous...............

Présentez...

...Armes

Bon, Amiral, alors pour mes galons de Major, je compte sur vous ?

  

En pleine conversation avec l'Amiral Chaplet : Personne très sympathique et abordable.

Mon épouse, Rose-Marie qui partage ma passion depuis plus de 25 ans.

 

L'Amiral Chaplet en compagnie de Monsieur Rossi, Maire de Roquefort les Pins, inaugurent l'exposition Marine '' de la voile à la vapeur'.'

 

 

 

 

Et oui, c'est bien moi le Maître Principal

Jean-Claude Désailloud-Roseren.

 

J'ai participé à cette belle exposition sur la Marine, une petite partie de ma collection se trouve

à l'arrière plan : ici 5 tableaux.

Je commente le contenu d'une de mes vitrines à l'Amiral Chaplet : Voici un bicorne de la 3ème République d'officier marinier. Cette coiffure de grande tenue du grade de Maître Principal (à partir de 1917) est appelée pour être précis dans la terminologie officielle ''chapeau monté'' ou plus simplement ''chapeau''.

 

 

Geoffrey, Benjamin et Loris ne restent pas insensibles en parcourant cette exposition marine, y compris devant cette maquette.

Monsieur Morel (à gauche) est le conservateur du musée de la Marine à Grasse, il présente la maquette du d'Estienne d'Orves à l'Amiral Chaplet. Cette maquette est un don de la PMM de Cannes au musée : c'était une volonté d'un ancien ami et instructeur de Cannes, Le Maître Principal Dominique Trojani.

Merci à l'ensemble des employés municipaux

 pour la préparation et le service de cet apéritif d'honneur.

 

L'accueil était chaleureux et sincère.

 

 

Monsieur le Maire en pleine discussion avec

l'Amiral Chaplet.

Derrière, les C.F. Jean François Allasia et

Olivier Troy.

 

  

Ah ! ah ! Capitaine d'armes, Madame n'est pas bien loin !!!

Au premier plan, le Président des anciens combattants de Roquefort avec le Colonel Lecuyer,

Il a mené cette cérémonie avec brio.

Discours de l'amiral Chaplet. L'amiral Chaplet a commandé plusieurs bâtiments de la Marine, notamment le sous-marin Lanceur d'Engins

 ''Le Téméraire'' équipage bleu.

AFFICHE DE L'EXPOSITION  

Après tous ces discours, le verre de l'amitié est le bienvenu.

 

 

A votre santé Amiral, nous sommes honorés de

votre présence.

Un petit verre, OK.... mais pas d'alcool.  

Ne vous goinfrez pas de pizza ou autres zakouskis..... vous ne mangerez plus rien à table....

 

Geofrey et Laurie.

 

 

Jérémy.. peut-être un marin pompier ? 

 

 

Bon, pour moi les galons de Major, c'est dans la poche : As-tu glissé deux mots à l'Amiral pour tes galons de Maître Principal ?

 

La délégation de la PMM a été invitée au repas.

Nous sommes toujours bien reçus dans cette belle commune.

  

Il est vrai que sans la veste on a un meilleur appétit... n'est ce pas Richard !!!

 

La table des personnalités.

 

 

 

Notre chef du centre PMM, Eve. Son grade est Commissaire de 2ème classe.

  

Eve, nous a rejoint, elle était présente à Mougins pour la cérémonie du 11 novembre. A droite, le C.F. Olivier Troy.

Olivier est Assistant Départemental de la DRIM-M > Délégation au Rayonnement et à l'Image de la Marine  - Méditerranée.

Le repas vient de se terminer, nous allons entrer en scène... exercice périlleux...

Pour "se faire la voix", un petit verre s'impose !!!

 

Bon, le ton est donné... aucune échappatoire.  

 

 "Marins rejoins ton équipage, tu es paré pour la mission" etc. etc.

 

Ouf terminé, notre public a fortement apprécié cette prouesse effectuée sans filet.

L'amiral Chaplet applaudit, nous sommes les plus forts. Pour son épouse, c'était la première fois qu'elle entendait l'hymne de la Marine en ''direct''.

 

  

Une petite photo comme souvenir, et quel souvenir pour nos jeunes stagiaires !!!

Ce chant a été composé en 2011, il fédère tous les Marins.
Plus de 250 ans après sa grande rivale britannique (Heart of Oak, 1759), la marine nationale se dote d'un hymne. L'initiative en revient à son ancien chef d'état-major, Pierre-François Forissier qui avait lancé un concours dans ce but. Le jury a sélectionné les paroles du lieutenant de vaisseau Christian Beauval. La musique a été composée par le chef de musique de la musique des équipages de la flotte de Brest, Didier Descamps. 

 

  

Première feuille de la partition

 

Marins rejoins ton équipage

Tu es paré pour la mission

Bientôt commence l’appareillage

Du patrouilleur au porte-avions

Marin au cours de ton voyage

Tu hisses notre pavillon

Au loin très haut

Tu portes l’image de la France

Aux autres nations 

Refrain

Honneur, Valeur et Discipline

Mis au service de la Patrie

C’est la devise de la Marine

Qui s’est inscrite dans ta vie

C’est la devise de la Marine

Qui s’est inscrite dans ta vie   

 Comme autrefois à l'abordage

Marin, à l'instant du danger

N'oublie pas que par ton courage

Tu défends notre liberté.

La mer t'a forgé un visage

D'honneur et de fidélité

La France veut te faire l'hommage

De sa confiance, de sa fierté

 

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 CEREMONIE DU 11 NOVEMBRE A CANNES

 

Emblème de la ville de Cannes.

 

De couleur azur, argent et or, le blason de Cannes évoque le ciel, la lumière et le soleil de la ville.

La palme, fait référence au palmier sur lequel

grimpa Saint-Honorat pour nettoyer l’île des serpents qui l’infestaient. Les deux fleurs de

lys, en hommage au marquis de

Saint-Chamond, représentant du gouverneur

de Provence.

Cannes et son festival du film.

 

Voilà tout le monde est arrivé...

... heureusement la pluie a cessée.

 

Le Maître Principal Jean-Yves Roger rectifie col et cravate.

Le groupe au complet : A gauche, le Second Maître Charles-Henri Deforge.

Ah ! là, c'est le Capitaine de Corvette François Million-Rousseau, à gauche.

 

Jean-Yves fait une dernière inspection et vérifie les emplacements.

De gauche à droite : Le Capitaine de Corvette  françois Million-Rousseau - le Second-Maître Charles-Henri Deforge - Alexandre - Brice V. - Caroline - Boris - Laurine - Brice M. - Léa - Brice B. - Virginie et le Maître Principal Jean-Yves Roger. Jean-Yves est l'adjoint au chef de centre de la PMM de Cannes,

Le commissaire de 2ème classe Eve Tourny.

Brice, ton bonnet est impeccable... good boy !!!

Boris et Brice, il ne faudra pas oublier d'ajuster les guêtres.

Quelque chose me dit que Léa et Alexandre sont réquisitionnés pour hisser les couleurs.

Bon, tu tireras sur la ficelle pour faire monter le drapeau...

Pour l'instant tout est tranquille.... les hélices sont claires...

 

Pour vous, cette cérémonie est une première, je vous rassure il y en aura d'autres.

Direction Cannes la Bocca pour la première cérémonie.

Là, nous ne jouons pas, c'est du sérieux maintenant.

Si Jean-Yves met ses gants, Le début approche, j'en suis certain !!!

Il y a toujours de nombreux porte drapeaux lors des cérémonies militaires.

Ils ont une fière allure nos jeunes... une bonne équipe cette année.

Ah ! au fond, il me semble bien que Brice revient des couleurs, Léa était certainement avec lui.

Présentez........ Armes.

 

 

Le traditionnel dépôt de gerbes, au monument de Cannes la Bocca il y a en général 2 ou 3 gerbes.

 

 

Lors de l'hymne national le chef de section salut... je n'avais pas remarqué que Jean-Yves n'avait

pas son sabre.

Elle est bien sérieuse Virginie !!! quoique, le reste du groupe aussi...

  

Voilà, pour la première cérémonie c'est terminé, retour à Cannes devant l'hôtel de Ville.

Voilà la façade de l'hôtel de Ville avec notre drapeau national.

Ce monument, inauguré le 11 novembre 1927,

est implanté entre l'hôtel de Ville et le port de plaisance.

 

En haut du piédestal octogonal, un groupe en bronze constitué de 2 fantassins, 1 aviateur et 1 marin, portent en triomphe sur un bouclier une figure allégorique de la victoire.

 

Maintenant les choses vont se corser pour nos mousses : Il y aura des discours (plusieurs)

 il y aura des gerbes (beaucoup) il y aura des crampes (souvent) et peut-être un d'eux va tomber dans les "pommes", pas souvent et ce n'est pas

une obligation !!!

 

Nos amis les légionnaires, ils ne sont jamais bien loin des marins.

Dernier tour pour Jean-Yves afin de vérifier si tout est impeccable.

Caroline, Laurine et Boris.

A droite Brice, son FAMAS est un peu trop à l'horizontal, mais bon, pas bien grave !!!

.

Léa et Alexandre vont hisser les couleurs : Non, non, pas de photographe.

 

Attention pour les couleurs...

...Envoyez.

Bien entendu la troupe est au présentez armes.

... et 19 secondes plus tard, c'est fini.

Ah! Virginie n'est pas prête : On recommence !!!

Bon, au tour de Laurine, c'est la petite sœur ?

Yes, c'est dans la boîte : A la prochaine !!!

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PASSATION DU FANION A MOUGINS

Cette année, la cérémonie de la passation du fanion, c'est  déroulée à Mougins le 1er décembre 2012, malheureusement je n'ai pu assister à cette cérémonie.

un garde d'honneur de la dernière session (2011 - 2012) transmet le fanion à la nouvelle garde d'honneur de la session (2012 - 2013).

Un grand merci à l'ensemble de la municipalité et plus particulièrement à Monsieur Richard GALY, Maire de Mougins et Conseiller Régional.

La ville de Mougins fait partie de' l'arrondissement de Grasse et, est chef-lieu du canton de Mougins.

 

La ville de Mougins est caractéristique par sa forme en colimaçon. Le lieu de la cérémonie est indiqué par la flèche jaune...

Les armes du blason de Mougins, peuvent se blasonner ainsi : D’azur aux deux palmes adossées d’or posées en pal, accompagnées de trois fleurs de lys du même.

 

... plus précisément sur cette place : La place des Patriotes.

Charles-Henri règle la sangle du FAMAS de Virginie...Ah ! ces sangles, l'hiver c'est une vraie plaie pour les régler !!!

De dos, la garde d'honneur de la session 2011-2012...

... et de face le P.M. R. Boue et le S.M. C.H. Deforge.

A gauche, la garde 2012-2013 (Virginie, Boris et Léa) va bientôt recevoir le fanion de la PMM.

 

Ils ne sont pas mignons !!! par contre, sont-ils  au garde à vous ou au repos ?

 

Robin et Ulysse, 2 stagiaires de la session 2011-2012.

Un grand merci pour votre présence.

A droite, Loris, il fait partie de la session 2012- 2013. Il fallait un troisième mousse pour la garde d'honneur.

Le reste de la troupe est sans arme. Jean-Yves est aux commandes...

Il est également adjoint au chef du centre de la PMM de Cannes.

Combien de fois faudra t-il dire : les doigts joints et les mains tendues... Ah ! Non ! Mais....

Bon, les choses sérieuses vont commencer.

A droite, Jérémy et Laurine.

La PMM de Cannes presque au complet.

Au premier plan, Georges Rebaudengo, instructeur à la première session PMM en France, c'était en 1973.

Il y avait beaucoup de porte drapeaux de différentes associations d'anciens combattants, c'est bien de perpétuer le souvenir.

 

Madame le commissaire de 2ème classe Eve Tourny, chef de centre de la PMM de Cannes Amiral Nomy.

La mise en place est terminée. Le chef de centre

 va passer les troupes en revue.

Après un ''garde à vous'', le chef de détachement salut Eve lors de son passage...

 

... elle ira ensuite accueillir les autorités militaires et civiles et avec le représentant du DMD...

 ...Madame le Lieutenant Colonel Marie-Christine FIX, adjoint Délégué Militaire Départemental...

... passera de nouveau les troupes en revue.

 Le Délégué Militaire Départemental pour les Alpes Maritimes est le Colonel Bedu.

 

Eve en présence du C. de C. François Million-Rousseau et de C. de V. Alain Moretti.

Une bonne assemblée de personnalités civiles

et militaires...

... écoute le discours de Eve sur le déroulement de cette passation du fanion...

... qui se déroule chaque année, si possible dans une commune différente.

 

Bien droit, le regard vif et viril...

Les gardes d'honneur vont bientôt entrer en scène.

Brice, Alexandre et Geoffrey, les doigts...

... joints : cela fait désordre !!!

Présentez..... Armes...

 

Attention pour les couleurs...

... Envoyez. 

 

 

 

Benjamin et Brice sont en charge d'envoyer

les couleurs.

La sonnerie des couleurs dure 19" : peu importe la hauteur du mat... au bout des 19", le pavillon doit être totalement levé.

 

13... 14... 15.. 16... 17... 18... Vite, vite plus qu'une seconde !!!

 

Le salut aux couleurs.

"La garde PMM 2011 - 2012 rejoignez votre emplacement avec votre fanion...

 La garde PMM 2012 - 2013 rejoignez votre emplacement...

Bientôt la garde de cette année va prendre position...

Les deux gardes sont face à face, la passation du fanion est imminente.

C'est le Capitaine de Frégate Olivier Troy qui va transmettre le fanion à la garde 2012 - 2013.

Ulysse non, non, il faut le donner le fanion !!!

 

Boris va recevoir la fanion, Olivier Troy est Assistant Départemental de la DRIM-M > Délégation au Rayonnement et à l'Image de la Marine  - Méditerranée...

Il va prononcer la phrase de circonstance :

 

 "Préparation Militaire Marine centre de Cannes,

je vous confie

la garde de ce fanion, sachez par votre valeur

et votre discipline

le conduire sur le chemin de l'honneur,

pour votre patrie la France"   

Et voilà, officiellement la passation du fanion

est presque terminée.

Jeunes gens, soyez fiers de ce que vous faites, et n'oubliez pas les valeurs de la marine :

 

 

 

 

                          

 

               

Origine de la devise de la marine nationale :

 

. « La genèse de l'apparition de ces plaques sépare en deux « Honneur - Patrie » et « Valeur - Discipline ». « Honneur ¯ patrie » est la devise de la Légion d'honneur et du Drapeau national sous l'Empire, elle a été reprise à partir de 1830 par la Marine nationale. La devise « Valeur ¯ Discipline », est présente sur les drapeaux de l'Empire, en 1812, avant d'être reprise sur le drapeau de la Seconde République (1848-1851), puis en 1852 sur la Médaille militaire. Si la date à laquelle cette devise vient honorer les bâtiments de la Marine est assez floue, l'hypothèse du Second Empire est plus certaine »,

La cérémonie est terminée, Olivier Troy fait un discours sur la PMM et l'engagement de ces jeunes durant une année scolaire au sein du centre de Cannes.

 

Dans les Alpes Maritimes il y a trois centres PMM :

Antibes  -   Cannes    -   Nice

Cerise sur le gâteau, l'ensemble de la PMM entonne en

cœur l'hymne de la Marine...

.. Le Maître Principal Jean-Yves Roger, de sa voix douce et mélodieuse donne le ton.

 

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VOEUX ET GALETTE DES ROIS

 

Le samedi 12 janvier 2013, premier jour  de PMM pour 2013. C'est en ce début d'année que nous sous rassemblons, pour souhaiter les voeux à l'ensemble des stagiaires de la PMM ainsi qu'à leur famille, sans oublier les nombreux amis des différentes associations militaires et les autorités des communes avoisinantes.

C'est l'occasion également de partager un morceau de la traditionnelle galette des rois. Notre chef de centre, le commissaire de 2ème classe Eve Tourny, a donc rassemblé son équipe au complet. L'Association des Anciens de la Préparation Militaire Marine de Cannes, a largement participé à cette cérémonie puisqu'elle a pris à sa charge tous les frais de cette collation. Un grand merci à son Président Sylvain Trochu, qui était présent. Sylvain a effectué sa PMM à Cannes en 2000, il a été le major de la promotion 2000/2001, depuis il a fait du chemin, sa spécialité dans la marine nationale est Electronicien d'Aéronautique (DARAE) et son grade est Maître.

Bon avant tout, il faut préparer la salle mise gracieusement à notre disposition par le directeur de la faculté des métiers.

Un peu de nerfs les gars, dans 1h00 il y a aura, près de 100 personnes, si toutes les personnes répondent  "présentes" aux invitations envoyées.

Geoffrey et Loris élaborent certainement un plan sur la façon de dresser les tables...

 

Loris, Léa et Benjamin...

Loris et Geoffrey... alors vous êtes décidés sur la stratégie à adopter ?

Pour Brice, pas de tenue cette fois-ci : Il s'est blessé à la clavicule.

Alors Geoffrey, tu es satisfait du travail de tes collègues ?

Geoffrey et Léa : en principe, ils ne sont jamais loin l'un de l'autre.

Thomas, Benjamin, Brice V. et Brice B., visiblement leur conversation est intéressante.

Ah ! Ah ! il y a déjà les nappes...

 

Qu'est ce que je vous disais !!!

Mes parents disaient : jeux de mains...jeux de vilains.

Ca va Brice... pas trop dur ?

... Je persiste et je signe !!!

Geoffrey et Boris, parés pour le service.

Brice... on ne touche pas à la galette !!!

 

Léa, ajuste la cravate de Geoffrey.

 

N'y avait-il pas une série télévisée qui s'appelait "Charly et ses drôles de dames" ?

Les miss PMM 2012/2013.

Geoffrey, Thomas et Benjamin.

Dernières recommandations de Eve.

Profitez... bientôt au boulot !!!

 

Dans un moment, c'est certain il y aura du monde.

 

Bon, le prochain cours... Le Salut !!!

 

Laurie.

Thomas.

Ca, c'est une équipe de choc.

 

 

 

Presque terminé.

Une délégation de la PMM de Nice était présente.

Merci de votre présence.

Loris, Thomas et Virginie, parés pour accueillir les invités.

Petit briefing.

Une partie des stagiaires de Cannes et Nice.

Benjamin, Laurie et Brice.

Lors de cette cérémonie, tous les stagiaires étaient présents sauf Caroline qui effectue un stage à Montréal, petite ville du Canada avec ses 1 649 519 âmes (chiffre de 2011).

Ah! tout le monde se prépare...

 J'ai dis, on se prépare : pas on fait les zouaves !

Eve, surveille l'arrivée des invités.

Discours d'accueil, présentation des voeux de la PMM à tous les invités...

... et maintenant, le Président de l'AAPMMC...

 

... Sylvain remercie à son tour les personnes présentes.

Au Milieu, le Lieutenant de Vaisseau Eric Worreth, chef du centre PMM de Nice en compagnie du Maître Laurent Martel, également instructeur au centre de Nice.

A gauche Jean-Yves Roger, adjoint au chef de centre de Cannes et à côté le gentil (quand il veut...) Bidel Richard Boue.

 

Eve Tourny, Chef du centre de la PMM de Cannes, centre Amiral Nomy et à sa gauche Jean-Claude Désailloud, instructeur et maître chargé du centre..

 

 

 

C'est au tour du Capitaine de Frégate Olivier Troy de faire un discours et féliciter les jeunes stagiaires de la PMM pour ce premier bain dans la marine en espérant qu'au terme de cette PMM, un engagement  se concrétise.

Olivier Troy est le délégué départemental de la DRIM-M (Délégué au Rayonnement et à l'Image de la Marine pour la Méditerranée).

Olivier était pilote d'hélicoptère.

Olivier en compagnie de Jean-Yves.

Aperçu du hall de la faculté des métiers.

Bon appétit Jérémy.

Il y en avait des factionnaires ce jour là !!! Je sais en principe un factionnaire me mange pas pendant son service, mais c'est une journée exceptionnelle : Nous ne dirons rien et un grand merci pour leur participation qui à grandement contribué à la réussite de cette journée.

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SEANCE DE TIR A L'AVENIR DE GRASSE

 

 Le 19 janvier 2013, l'Association des Anciens de la Préparation Militaire Marine de Cannes a organisé une matinée d'initiation au tir d'armes de poing.

Cette matinée était bien entendue hors programme de la PMM, et chose surprenante tous les stagiaires étaient présents. Une petite participation

de 5.00€ a été demandée à chaque stagiaire et le reste des frais, cet à dire la location des armes, les munitions et boissons, ont été pris en charge par l'AAPMMC.

C'est au club de tir de Grasse : AVENIR DE GRASSE, que nous nous sommes rendus, Le Premier Maître Richard Boue et le Maître Principal Jean-Claude Désailloud sont licenciés dans ce club depuis plusieurs années.  Merci au Président Yanné Chabaud pour l'accueil fait aux stagiaires.

Bien qu'ayant suivi une formation sur le FAMAS au centre PMM de Cannes et obtenu le CATI1 (Certificat d'Aptitude au TIr Famas), le Président Yanné Chabaud leur a fait un rappel sur les règles de sécurité, la prise de visée et présenté les armes qui vont être utilisées.

A la fin du tir, une petite visite des installations du club, pas de tir de 50m., le matériel servant à la recharge des étuis avec de nombreux commentaires très enrichissants du Président Yanné Chabaud.

 

 

 

Fanion de la Ville de Grasse.

Logo du club Avenir de Grasse.

L'association dite "Avenir de Grasse" a été fondée en 1894. Autorisée de se constituer par arrêté du Préfet des Alpes Maritimes le 29 juin 1894, elle a été déclarée à la sous-préfecture de Grasse sous le N° 2 le 16 mai 1903 (journal officiel du 10 juin 1903).

Agrée par le Gouvernement sous le numéro 2678, le 17 juin 1909.

Stand à 25m. >> 7 postes de tir.

Stand à 50m. >> 6 postes de tir.

Stand à 10m. >> 30 postes de tir.

          Voici un lien vers le club de tir de Grasse, n'hésitez pas, un petit clic >>>  

 

Petit briefing sur la sécurité et les armes que les stagiaires utiliseront.

Ils sont vraiment attentifs les petits !!!

 

Bon, c'est comme à la PMM : pas de clope toute la journée...

La sécurité, lors de la formation FAMAS, c'était déjà appliqué, donc simple rappel.

La première série à vos emplacements... Non je plaisante nous ne sommes pas au Canier. Mais la rigueur règne. A Gauche, Sylvain, notre président.

 

 

De dos à gauche, Yanné Chabaud le président  du club.

Ah ! ah ! Eve n'a pas le chignon aujourd'hui :

Journée récréative, nous avons dit.

 

Léa, Laurie, Geoffrey et Laurine : même remarque pour le chignon...

 

Le tireur, c'est le pistard : Boris. A gauche Le président et à droite l'ancien président du club Jean-François Latty.

 

Les tireurs : Brice - Alexandre - Laurine et Virginie.

Au second plan, Notre chef de centre,  Eve et Jean-Claude.

Nous ne sommes pas très loin de nos "petits".

Pour eux, c'est une sacrée expérience.

 

 

 

 

Au choix, les stagiaires ont essayé le 22 long rifle, le 38 spécial et même pour certains, le 9mm.

Loris.

Et 25 mètres plus loin, il y a les cibles.

Jean-Yves, et Laurine sont aux résultats.

 

Il est clair que lorsqu'on est aux résultats, personne ne touche les armes.

Virginie sous la surveillance de Eve. Eve est directeur de tir dans la Marine.

Cette fois-ci, il y avait 5 directeurs de tir présents sur le pas de tir...

 

... autant vous dire qu'ils sont bien surveillés nos petits jeunes.

 

Je vous rassure pendant chaque séance de tir, les "non tireurs" avaient également soit le

casque soit les bouchons d'oreilles...

... et même quelqu'un avait les deux !!!

 

 

Lunettes et casque obligatoire sur le pas de tir.

De dos, les 4 directeurs de tir / moi, je suis le cinquième.

 

Et que personne ne s'approche.. sinon, je mords.

A 25 mètres, les cibles sont petites. Lors de la période bloquée à Toulon, les stagiaires tireront au FAMAS à une distance de 50 m.

 

 

 

 

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CEREMONIE DU 150ème ANNIVERSAIRE DE LA BATAILLE DE CAMERONE à CANNES

 

Cérémonie à Cannes le samedi 20 avril 2013, Une délégation en armes était présente pour cette magnifique cérémonie.

 

En 1863, pendant l'expédition française au Mexique, l'armée française assiège Puebla. Le 29 avril 1863, un convoi français part du port de Veracruz, chargé de vivres, matériel de siège et de 3 millions de francs en numéraire.

Le colonel Jeanningros, commandant le Régiment étranger, ayant eu des renseignements concernant l'attaque probable du convoi, décide d'envoyer la 3e compagnie explorer les abords de Palo Verde avant l'arrivée du convoi.

Soixante-deux fantassins et trois officiers de la 3e compagnie du Régiment étranger de la Légion étrangère sont donc envoyés à la rencontre du convoi, à l'aube du 30 avril.

La compagnie n'ayant pas d'officier disponible (ceux-ci étant atteints par le « vomito negro », la fièvre jaune, comme nombre de membres du corps expéditionnaire), le capitaine Jean Danjou, adjudant-major du régiment, se porte volontaire pour la commander. Le sous-lieutenant Jean Vilain, payeur par intérim du régiment, et le sous-lieutenant Clément Maudet, porte-drapeau, demandent à l'accompagner.

Le colonel mexicain Milan, qui commande 1 200 fantassins et 800 cavaliers mexicains, averti de leur passage, met ses troupes en branle.

Médaille de la campagne du Mexique.

 

Plaque commémorative situé sur le lieu

de la bataille.

Partie de Chiquihuite vers une heure du matin, la compagnie passe devant le poste de Paso del Macho (Le Pas du mulet), commandé par le capitaine Saussier et poursuit sa route. Après avoir dépassé le groupe de maisons appelé Camarón de Tejeda (55 km à l'ouest de Veracruz), elle arrive à Palo Verde vers sept heures du matin, après avoir parcouru en marche forcée les vingt-quatre kilomètres qui les séparent de leur garnison de départ. Les légionnaires s'arrêtent pour faire le café.

C'est alors qu'ils repèrent les Mexicains. Le capitaine Danjou décide de se replier sur le village. À peine sont-ils arrivés sur les lieux qu'un coup de feu claque, blessant un légionnaire. La colonne dépasse alors le groupe de maisons. C'est à ce moment que les cavaliers du colonel Milan chargent la troupe qui est contrainte de former le carré. La première salve brise la charge et met en fuite les Mexicains.

Après avoir brisé une seconde charge de cavalerie, le capitaine Danjou et ses hommes se réfugient dans l'hacienda, espérant retarder au maximum la tentative de prise du convoi du colonel Milan. Malheureusement, au cours du repli, les deux mules qui transportent les vivres et les munitions, effrayées par le bruit, échappent à leur contrôle et s'enfuient.

Une fois dans l'hacienda, les légionnaires s'empressent de barricader l'enceinte du mieux qu'ils le peuvent. Les Mexicains mettent pieds dans les pièces du rez-de-chaussée et interdisent, dès lors, l'accès à l'étage. Le sergent Morzycki est sur le toit du bâtiment principal pour observer les mouvements de l'ennemi.

Il est déjà dix heures du matin et les hommes du capitaine Danjou, qui n'ont rien mangé depuis la veille commencent à souffrir de la soif et de la chaleur. Un officier mexicain, le capitaine Ramon Laisné somme les Français de se rendre, ce à quoi le capitaine Danjou fait répondre : « Nous avons des cartouches et ne nous rendrons pas ! ». Il fait alors jurer à ses hommes de lutter jusqu'au bout.

 

Le 30 avril 1863, le Capitaine DANJOU rend son dernier souffle dans les bras du sous lieutenant Vilain.

Les Mexicains mettent le feu à l'hacienda mais n'osent pas donner l'assaut de manière frontale. Certains, depuis les chambres de l'étage tentent de pénétrer dans la pièce tenue par les légionnaires. Le capitaine Danjou est frappé d'une balle en plein cœur à la mi-journée et c'est au sous-lieutenant Jean Vilain que revient le commandement. Les Mexicains sont alors les seuls maîtres du corps de ferme.

Vers 14h00, c'est au tour du sous-lieutenant Jean Vilain de tomber, frappé en plein

front. Le sous-lieutenant Maudet prend alors le commandement.

À 17h00, autour du sous-lieutenant Maudet, il ne reste plus que douze hommes en

état de combattre. C'est à ce moment-là que le colonel mexicain rassemble ses hommes et leur dit de quelle honte ils vont se couvrir s’ils n’arrivent pas à abattre cette poignée de braves.

 

Neuf heures durant, les légionnaires vont affronter les troupes mexicaines sans boire, accablés par la chaleur des Hautes-Plaines, étouffés par la fumée des incendies. En fin d'après-midi, il ne reste en état de combattre que le sous-lieutenant Maudet, le caporal Maine, les légionnaires Catteau, Wensel, Constantin et Leonhard. Au signal de l'officier, ils déchargent leurs fusils et chargent à la baïonnette. Victor Catteau, légionnaire belge, meurt, criblé de balles en protégeant le sous-lieutenant de son corps ; celui-ci est lui-même blessé à deux reprises. Le colonel Cambas, un officier mexicain d'origine française, somme alors les survivants de se rendre. Maine répond : « Nous nous rendrons si vous nous faites la promesse la plus formelle de relever et de soigner notre sous-lieutenant et tous nos camarades atteints, comme lui, de blessures ; si vous nous promettez de nous laisser notre fourniment et nos armes. Enfin, nous nous rendrons, si vous vous engagez à dire à qui voudra l'entendre que, jusqu'au bout, nous avons fait notre devoir. » « On ne refuse rien à des hommes comme vous », répond alors l'officier mexicain. Il ajoute ensuite : « Mais parlez-moi en français. Mes hommes pourraient croire que vous êtes des Espagnols du parti conservateur, et ils vous massacreraient. »

Les rescapés sont présentés au colonel Milan, qui s'écrie : « Pero no son hombres, son demonios. » (en français : « Mais ce ne sont pas des hommes, ce sont des démons »).

Main en bois du Capitaine Danjou.

 

Par décision du 4 octobre 1863, le ministre de la Guerre, le général Randon, ordonna que le nom de « Camerone » soit inscrit sur le drapeau du régiment étranger. De plus, l'empereur Napoléon III décida que les noms de Danjou, Vilain et Maudet seraient gravés sur les murs des Invalides.

Un monument fut érigé sur le site du combat en 1892. Mais son abandon incita en 1948 le colonel Penette à en dresser un nouveau, inauguré officiellement en 1963. C'est sur ce dernier que figure l'inscription :

«  Ils furent ici moins de soixante

Opposés à toute une armée.

Sa masse les écrasa.

La vie plutôt que le courage

Abandonna ces soldats Français

A Camerone le 30 avril 1863 »

Aujourd'hui encore, les militaires mexicains rendent hommage aux soldats mexicains et français tombés ce jour-là en présentant les armes lorsqu'ils passent devant ce monument.

Brice... Mon bonhomme, il me semble bien

que la guêtre est à l'envers !!!

Pour Laurine,  c'est pareil... il faut recommencer, ceci étant, nous avons le temps.

Alors Geoffrey, toujours aussi

 en bonne forme ?

Voilà pour Laurine et Geoffrey, les guêtres,  c'est fait.... enfin reste encore à mettre les élastiques et régler l'ourlet.

Virginie et Laurie en pleine préparation.  La mise en place des guêtres, ce n'est  jamais une partie de plaisir... et pourtant il faut bien le faire.

Jean-Yves, sera le chef du détachement  de la PMM lors de cette cérémonie.

 

 

 

On ne peut pas dire que je ne suis pas bien "encadré" Quand pensez-vous mesdemoiselles ?

 

Virginie et Laurine...

... Whouaaaa, impeccable la cravate, vous pouvez donner des leçons aux mecs !!!

Bon, au tour de mettre les ceinturons... toujours dur pour les régler, pas bien conçu ce truc !!!

 

Allez Léa, les élastiques entre le 5ème et 6ème passant.

Nous n'allons pas tarder à prendre place et répéter les divers mouvements : repos - garde à vous - présentez arme - reposez arme.

Virginie et Laurie...

Une belle garde d'honneur.

Laurie et Geoffrey.

Brice et  Léa. Rappelles toi Brice :

"Sachez par votre valeur

et votre discipline

conduire ce fanion sur le chemin de l'honneur, pour votre patrie la France"  

Jean-Yves en compagnie de Laurent.

Laurent est président de l'AMMAC de Cannes : Quand je pense que je l'ai eu à la PMM comme stagiaire.

Jean-Yves, je vous certifie que toutes ses médailles ne sont pas fantaisies... pas de médailles de sport d'outre Rhin , de travail ou de fitness de l'oncle Sam....

 

La délégation de la PMM au grand complet...

Enfin presque, puisque Caroline était présente...

...  en tenue civile, certes mais un grand merci pour toutes ces photos, car sans elle : niet, nada, no photo !!!

(Caroline lors du 11 novembre 2012 à Cannes)

Virginie et Laurie.... 2 grandes figures de la PMM.

 

Brice : Rassures moi, tu n'es pas au présentez arme ?

Geoffrey, la tête haute le regard droit, etc. etc.

 

Un peu de détente avant la cérémonie.

 

Léa, Laurine, Brice et Geoffrey.

A gauche, Jean-Yves, Laurent et Jean-Claude.

Jean-Yves est également vice président de l'AMMAC de Cannes et tous les trois, nous sommes membres de l'AAPMMC (Association des Anciens de la Préparation Militaire Marine de Cannes)

L'AAPMMC a été la première association des anciens de la PMM enregistrée au Journal Officiel.

Parution au J.O. le 19 mai 2001 sous le n°20010020.

 

 

La musique de la Légion Etrangère. Très belle prestation.

 

 Le piquet d'honneur du  1er Régiment de la Légion Etrangère, qui est basé à Aubagne.

Les choses sérieuses ne vont pas tarder....

... mais nous sommes prêts. 

 

Il y avait beaucoup de porte drapeaux.

De dos, un des principaux organisateurs, Jean-Pierre Bontoux, ancien légionnaire évidemment et bien connu dans le monde associatif.

 La musique de la Légion Etrangère va prendre place...

 

... dans un ordre impeccable.  J'ai été très impressionné de constater que le chef de la musique était un Colonel.

 

La mairie de Cannes avait revêtu les couleurs de notre beau pays.

Je reconnais que les légionnaires se tenaient beaucoup mieux dans les rangs....

Je vais sévir !!!

 

On aperçoit le Capitaine de Frégate Olivier Troy qui est le correspondant de la DRIM-M pour les Alpes Maritimes.

Notre drapeau juste au dessus du monument

 aux morts.

 

Arrivée des autorités militaires : de dos en tenue bleue, le Colonel Jean-Pierre Bedu, Délégué Militaire des Alpes Maritimes. 

 

 

 

 

Ah! là, au moins vous êtes sérieux,

c'est bien les petits...

 

 

 

Monsieur le Député Maire de Cannes,

Jean-Pierre Brochand vient de remercier l'ensemble des troupes présentes.

 

 

De face, le Général Christophe de Saint-Chamas, c'est le Commandant de la Légion Etrangère (COMLE), il est directement subordonné au Chef d'Etat Major de l'Armée de Terre (CEMAT).

 

Depuis les années 1980, la légion étrangère s'est dotée d'un code d'honneur de sept articles, destiné à constituer une référence morale pour tous

les engagés volontaires. Chaque légionnaire se voit remettre un exemplaire rédigé dans sa langue maternelle lors de son arrivée et doit apprendre

par cœur la version française lors de son instruction.

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CEREMONIE DU 8 MAI A ROQUEFORT LES PINS

 

Un détachement en armes de la Préparation Militaire Marine de Cannes, était présent à Roquefort les Pins pour le 68ème anniversaire de la victoire sur le nazisme. Etaient présents à cette cérémonie, Le Maître Principal Jean-Claude Désailloud-Roseren, le Premier Maître Richard Boué, les stagiaires de la session 2012/2013, Laurie Dalliand, Jérémy Benoit et  Loris Collbriale.

 

Le 7 mai 1945, à 2h 41, la reddition de l'armée allemande est signée à Reims dans une salle du Collège technique et moderne (actuel lycée Roosevelt) abritant le Supreme Headquarters Allied Expeditionary Force par le maréchal allemand Alfred Jodl.

Outre les forces américaines, la reddition est recueillie notamment par le général soviétique Sousloparov. Ceci provoque la fureur de Staline qui veut que la reddition soit faite à l'Armée rouge à Berlin. Les journalistes occidentaux répandent rapidement la nouvelle de la capitulation, précipitant ainsi les célébrations. Les combats continuent cependant sur le front de l'Est.

Une nouvelle signature a donc lieu le 8 mai dans une villa de Karlshorst dans la banlieue Est de Berlin. Les représentants de l'URSS, de la Grande-Bretagne, de la France et des États-Unis arrivent peu avant minuit. Après que le maréchal Georgi Joukov eut ouvert la cérémonie, les représentants du Haut commandement allemand, emmenés par le maréchal Wilhelm Keitel, sont invités à  signer l'acte de capitulation entrant en vigueur à 23 h01, heure locale (heure d'Europe centrale), soit le 9 mai à 1h01, heure de Moscou.

La reddition a donc lieu le 9 mai 1945 pour les Soviétiques et les pays centre-orientaux alliés. De ce fait, les Soviétiques, puis les Russes, et leurs alliés centre-orientaux, commémorent cette capitulation le 9 mai.

 

 

 

Bon, tout nous semble correct, les guêtres sont bien réglées...

Avec Richard, nous répétons les différents ordres afin d'être synchro.

 

Je pense que nous ferons bonne impression... bonne d'habitude !!!

Portez... armes.

En direction de notre emplacement pour la cérémonie...

... sans cadence !!!

Je prends connaissance des ordres que je devrai donner, à la demande du Colonel Lecuyer.

 

Depuis le 29 avril, la tenue blanche est de rigueur pour la zone méditerranée.

Tenue blanche que nous payons sur nos propres deniers, puisqu'elle n'est pas comprise dans le ''paquetage''.

En attendant la fin de l'office religieux, nous avons largement le temps de prendre nos marques.

 

La cérémonie ne va tarder, les porte drapeaux sont à leur emplacement.

A droite, Monsieur Henri Mathieu, Président des anciens combattants de Roquefort les Pins vient nous saluer.

 

Tout le monde est aligné, nous attendons l'arrivée des autorités.

Notre petit détachement, le principal est de participer : n'est ce pas ?

Nous avons de la chance : il fait beau.

Gardes à vous...

Présentez... armes...

 

Attention pour les couleurs...

Pendant la levée des couleurs, avec Richard, nous effectuons le salut au sabre.

 

Reposez... armes.

En l'absence de Monsieur le Député Maire, Michel Rossi, c'est Monsieur Philippe Fabre, adjoint au maire qui dépose la gerbe de la ville de Roquefort les Pins.

Monsieur Henri Mathieu, Président  des anciens combattants...

 

 

... accompagné du prêtre de la paroisse dépose à leur tour une gerbe.

 

 

Moment de recueillement avant la lecture du message de Monsieur Kader ARIF, ministre délégué auprès du ministre de la défense,  chargé des anciens combattants...

... par Monsieur Henri Mathieu.

«  Nous célébrons aujourd'hui le 68ème anniversaire de la victoire des Alliés, le 8 mai 1945, sur  l’Allemagne nazie.

Ainsi s'achevait une tragédie qui, pour la France, avait commencé cinq ans plus tôt par la défaite de son armée, se poursuivant par une avilissante occupation dont les conséquences sont désormais bien connues de tous : collaboration, humiliation, déportation, extermination...

Pourtant, dès juin 1940, certains refusèrent l'inacceptable. Auprès du général de Gaulle à Londres, formant les Forces françaises libres, ou au sein de la Résistance intérieure, ces idéalistes, ces patriotes allaient entraîner à leur suite ces femmes et ces hommes, ces « soutiers  de la gloire » comme les appellera Pierre Brossolette. Ces combattants, venus de tous horizons, s'associèrent progressivement en réseaux pour mener des actions de diverses natures, communication clandestine, sabotage, aide aux fugitifs et notamment aux enfants Juifs persécutés .L'unificateur de cette Résistance, Jean Moulin, créa le Comité national de la Résistance dont il présida la première réunion, le 27 mai 1943, il y aura 70 ans dans quelques jours. Parallèlement, la formation de maquis constitua un échelon supplémentaire dans· la lutte contre l'ennemi, contribuant à la réussite des débarquements et à la libération du territoire national. Dès l'automne 1943, la libération de la Corse fut l’oeuvre conjointe des résistants de l'île et des soldats de l'Armée d'Afrique.

De quelle abnégation ont-ils fait preuve, tous ces combattants de "1'armée des ombres"  célébrée en 1943 par Joseph Kessel, pour que la liberté triomphe enfin ! Jamais la France n’a fait guerre plus haute et plus belle que celle des caves où s’impriment ses journaux libres, des terrains nocturnes et des  criques secrètes où elle reçoit ses amis libres et d'où partent ses enfants libres, des cellules de tortures où malgré les tenailles, les épingles rougies au feu et les os broyés, des Français meurent en hommes libres.(Joseph Kessel, in ‘L’armée des ombres »)

Unis par un même idéal leur courage et leur volonté furent plus forts que tout. En cette année 2013, à travers l'année de la Résistance, c’est à eux tous que la Nation rend hommage, à toutes ces femmes, tous ces hommes, dont le sacrifice librement consenti permit à la France de siéger à la table des vainqueurs, le 8 mai 1945, et à l'Europe de se reconstruire. Moins de vingt ans plus tard, le traité de l'Elysée, signé par le général de Gaulle et le chancelier Adenauer, allait ouvrir la voie à une amitié franco-allemande profonde et durable ».

Garde à vous...

Présentez armes....

Aux morts.

Nous sommes bien synchro avec Richard....

Salut également des drapeaux.

Après la minute de silence la marseillaise sera chanté par l'assemblée.

Reposez... armes...

... Repos.

... Mission accomplie.

Et pour terminer, discours de Monsieur Philippe Fabre.

 Un grand merci à Loris, Laurie et Jérémy pour leur participation au 68ème anniversaire de la victoire.

Salut à la troupe.

Et plus que 5 cérémonies pour la session 2012/2013.

Petite photo souvenir.

Loris.

Laurie.

Jérémy.

 Dans la Marine ou ailleurs, je vous souhaite de réussir  et de vous "éclater" dans ce que vous entreprendrez.

Notre trio de choc.

Monsieur et Madame BOUE.

La famille Désailloud-Roseren.

Alors Bidel, on bricole ?

 

Il est temps de déposer les armes !!!!

On pose les FAMAS, guêtres et ceinturon... et direction l'apéritif d'honneur.

Laurie avec ses parents et Evelyne.

Loris accompagné de sa maman.

 

Je suis en compagnie de Cathy (à gauche) et Michelle (belle-soeur et soeur).

Bon, il est temps de ranger le sabre... jusqu'au 1er juin, pour le salon des métiers de la Défense.

Jérémy, en compagnie d'amis : Le jeune homme, peut-être un futur élève à la PMM.

Je suis en bonne compagnie : l'épouse de notre Bidel...

Ne dit-on pas que tout chef d'oeuvre mérite un beau cadre !!!

A votre santé, et un grand merci à l'équipe municipale pour cet apéritif apprécié.

Au milieu, notre photographe : Georges.

Laurie en compagnie de sa maman.

Jérémy en pleine discussion avec les pompiers.

 

Un binôme sans faille et très complice.

 

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PERIODE BLOQUEE A TOULON

 

1

C.I.N. Saint Mandrier

2

 Visite du Remorqueur JASON

3

 Un petit tour à l'armée de terre

4

Visite de la Frégate GUEPRATTE

5

 Quelques photos de nos chers stagiaires

6

Navigation sur une Yole

7

 Marins Pompiers de la B.A.N. de Hyères

8

Frégate antiaérienne JEAN BART

9

 Le Groupement des Fusiliers Marins de Toulon

10

les bagnards de Saint Mandrier

 

 

Emblème  du CIN Saint-Mandrier

    >  L'ancre, support de l'écu, marque l'appartenance de l'unité à la Marine.

    >  La roue dentée rappelle les spécialités touchant à la mécanique (mécaniciens, missiliers).

    >  La couronne de gisement évoque à la fois la spécialité de timonier et la navigation.

    >  Le canon est le symbole traditionnel des écoles d'artillerie.

    >  Neptune, dieu de la mer, tient les foudres qui rappellent les spécialités consacrées à l'électricité et à l'électronique, mais également aux télécommunications.

    >  Saint-Mandrier a été choisi pour suggérer le lieu d'implantation de l'unité.

    >  La fibule timbrée de la croix de la Légion d'honneur rappelle que le drapeau des apprentis mécaniciens, dont le CIN a la garde, a reçu cette décoration.

    >  La jarre d'où s'échappent les eaux évoque le savoir distillé aux élèves lors de leur séjour dans les différents cours

    et stages du centre.

 

Cette année nous effectuons notre période bloquée au C.I.N. de Saint Mandrier

 du 18 au 22 février. Personnellement c'est la première fois que la PMM de Cannes effectue une période bloquée au C.I.N.

Nous serons hébergés au C.I.N. Sud dans la bâtiment "M". Il en sera de même pour les PMM d'Antibes, Nice et Marseille.

 

École au service des forces et de la Marine, le Centre d’Instruction Naval de Saint-Mandrier forme les marins tout au long de leur carrière : formation initiale, formations élémentaires aux métiers, brevets d’aptitude technique, brevets supérieurs, cours supérieurs,

cours de spécialité des officiers.

 

Grâce au multimédia et aux technologies de l’information et de la communication pour

l’enseignement (TICE), le CIN dispense des formations jusqu’au plus haut niveau répondant aux besoins des forces, en suivant en permanence les évolutions techniques et technologiques

des bâtiments de la Marine.

 

Le CIN s’étend sur 110 hectares et deux sites : l’un au nord, berceau des générations de mécaniciens depuis 1936, auxquels se sont ajoutés les électriciens en 1991 et les marins pompiers en 2002 ; l’autre au sud qui forme les marins dans les spécialités des armes et équipements (radar, guerre électronique, sonar, transmissions et informatique) et des opérations

Nous sommes logés dans le bâtiment "M"

Le personnel féminin, chef de centre et stagiaires,  occuperont 2 chambres au 5ème étage, tandis que les instructeurs et garçons seront au 3ème étage, répartis dans 4 chambres.

 

Lundi 18 février 2013 - 06h15 

Tout le monde est présent... Enfin sauf 2 stagiaires démissionnaires et 2 autres stagiaires absents pour des raisons tout à fait excusables : Une stagiaire en "stage d'immersion" au Canada et un autre stagiaire pour raison de santé.

Ceci étant 06h15... c'est très tôt !!!

 

Le matin, comme d'habitude, rien d'extraordinaire : Accueil à la gare par notre collègue de la Délégation et au Rayonnement et à l'Image de la Marine, trajet en car jusqu'au C.I.N de Saint Mandrier.  Arrivée au C.I.N. où après renseignements pris, nous nous dirigeons vers le bâtiment ou nous serons logés toute la semaine. Là, Briefing avec le permanent chargé de nous affecter les chambres, le couchage,  rappel des règles de sécurité à respecter sur l'ensemble du C.I.N. : Il ne faut pas oublier que le C.I.N. est implanté dans une magnifique pinède de résineux....

Consignes de "savoir vivre" en effet, hormis les PMM d'Antibes, Nice et Marseille, nous ne sommes pas les seuls occupants de lieux même si nous sommes en période de congés.

Première "corvée" pour les stagiaires, il faut faire les lits... et au carré s'il vous plaît, inutile de vous préciser que la majorité des lits seront retournés pour cause d'aspect géométrique non identifié !!! mais je vous rassure tout cela dans la bonne humeur.

 

Les repas sont pris à la base navale de Toulon. en arrivant en fin de matinée, une petite photo du groupe... de vrais marins maintenant...

  

Christophe est venu avec son objet fétiche.... une béquille, le malheureux s'est fait renverser par une voiture en fin d'année 2012...

 

Lorsque nous marchons au pas, évidemment Christophe ne reste pas dans les rangs, mais il s'accroche et cache sa douleur.

 

  

De gauche à droite (debout):

Virginie - Laurine - Jérémy - Christophe - Boris - Brice M. - Brice B. -

Thomas - Alexandre - Brice V. - Loris

(A genou) :

Léa - Geoffrey - Laurie.

 

  Dans l'après-midi, nous parcourons les appontements Milhaud pour voir quelques bâtiments de la Royale...

Photo de gauche (gauche  à droite) :

Le Forbin > Frégate de défense aérienne.

Le Jean Bart > Frégate antiaérienne

Le La Fayette > Frégate furtive.

Photo de droite :

Le Bâtiment de Projection et de Commandement  Tonnerre L9014, c'est le deuxième bâtiment de ce type, les autres, Tonnerre L9013 et Dixmude L9015.

 

Le Bâtiment de Commandement et de Ravitaillement MARNE A630. Lors de la période en 2011, ave une partie de la PMM de Nice, nous avions eu la chance de partir en mer pendant 3 jours... C'était super.

 

 

  

La Marne peut charger plus de 10 000 tonnes de charge diverses : en pleine charge, son déplacement est de 17 900 tonnes.

Le JEAN de VIENNE, c'est une frégate spécialisée

dans la lutte anti-sous-marine.

JEAN de VIENNE (1341 - 1396) a été le 17ème

Amiral de France. Depuis 1869, il n'y a plus

d'Amiral de France. Contrairement à ce qui est souvent dit Darlan a été "Amiral de la Flotte" uniquement.

 

Et..... c'est qui au premier plan ?

Tient mais c'est Loris : je me disais aussi !!!

Et... c'est qui entre Jérémy et Brice ?

Ah! mais c'est Loris.  

Le groupe au complet, en face des appontements de Milhaud (où il y a la flèche rouge.... plus bas).

 

Gauche..... Gauche....  Ah! non c'est vrai nous ne marchons pas au pas cadencé.

Et, on ne traverse pas en dehors des clous, sinon le bidel....  

Toujours vers les quais Milhaud,

Milhaud 2 me semble t-il ?

Et Geoffrey continue à faire le pitre !!!

Les quais de Milhaud sont les quais principaux de l'arsenal puisqu'ils

accueillent la Force d'Action Navale, frégates légères furtives, Le seul porte avions de la Marien française (Le Charles de Gaulle) mais aussi les bâtiments de soutien, pétroliers-ravitailleurs…) et plus récemment les BPC (bâtiments de projection et de commandement de la classe Mistral de la force amphibie.

Le quai n° 6, à gauche (côté gauche du quai) est réservé au

PA Charles de Gaulle, sur le même quai ce sont les BPC Mistral,

Tonnerre ou Dixmude qui appontent.

 

 

Oh là là.... c'est Brice qui baille, il est vrai que le branle bas est à 06h00 !!!

Tous en admiration devant cette rade remplie de bateaux gris...

...Il est vrai que cette première journée est légèrement déstabilisante pour nos jeunes stagiaires... 

>>>>>> RETOUR SOMMAIRE PERIODE 2012-2013

 

VISITE DU BATIMENT DE SOUTIEN, D'ASSISTANCE ET DE DEPOLLUTION JASON

 

Construit en 2005 par Keppel Sigmarine à Singapour pour le groupe Bourbon sous le nom de BOURBON APSARA, ce supply fait partie d'une série de quatre remorqueurs AHTS. Ses sister ships sont les BOURBON ALEXANDRE, BOURBON ARTEMIS et BOURBON ASTYANAX. Renommé JASON, il est exploité par "les ABEILLES" et affrété à l'année pour le compte de la Marine Nationale. Il est affecté à Toulon depuis juin 2009 en remplacement de la CARANGUE, il assure avec l'ABEILLE FLANDRE la sécurité des côtes françaises en méditerranée. Son rayon d'intervention est de 200 milles environ et s'étend de la frontière espagnole à la frontière italienne, ainsi que la Corse. Ce bâtiment appelé BSAD (bâtiment de soutien, assistance et dépollution) est sous les ordres de la Préfecture Maritime par l'intermédiaire de l'OPSCOT (bureau des opérations côtières). Ce navire multi missions est en alerte 24/24 heures à H+40 mn pour une intervention de remorquage ou de sauvetage et H+6 heures pour les autres missions. Ce délai plus long s'explique par le fait qu'il doive embarquer une importante quantité de matériels spécifiques à chaque mission.

 

Le JASON est vraiment impressionnant :

un vrai colosse.

Quelques dimensions :

 Longueur >  67,00m - Largeur > 15.40m

Tirant d'eau maxi > 5.95m

Déplacement lège > 2 100 t.

Déplacement pc > 2310 t.

Vitesse maxi > 14 noeuds.

Puissance totale > 8 210 kW.

Propulsion > 2 hélices à pas variable.

Traction > 124 t.

Propulseurs transversaux :

2 à l'avant et 1 à l'arrière ( 600kW chacun)

 

Pour moi, c'est la première que je visite ce type de

bâtiment : Merci Eve.

 

  A gauche : la plage arrière du JASON est gigantesque, les parois font environ 2.50 de haut.

 

A droite : la grue a une charge maxi de de 23 t.

 

 

 

Thomas, Alexandre et Brice.

Brice, Jérémy, Laurine et Virginie.  

Brice M., le Bidel, Boris, Loris et Brice B.

 

Geoffrey, Christophe et Léa.

Toujours la plage arrière, les panneaux lézardés jaune et noir ne font pas partie du JASON.  

 

Vue de la passerelle depuis la plage arrière.

 

Et voici la plage avant avec tous ses apparaux : Guindeau - poupées - couronne barbotin - chaumard - maille - aussière - etc. - etc.

  

Ce pupitre, commande les propulseurs transversaux : Il y en a trois.

 

De nombreux pupitres sont indispensables à la supervision de tous les organes de navigation.

De, plus la majorité des équipements sont doublés afin de suivre avec précision aux besoins des manoeuvres en fonction de la mission du JASON.

 

Toujours depuis la passerelle, la plage arrière. Au fond, 2 EDA (Engin de Débarquement Amphibie)

Nouvelle génération d'engin de débarquement.

Monsieur Loris assit sur le fauteuil du Commandant.....

Bon, là nous sommes sur un bâtiment civil mais sur un de la "Royale" .... Le pauvre, il se serait retrouvé sur la peau de bouc !!!

Même motif... même punition pour

Monsieur Jérémy.

 

 

Bon, les enfants, écoutez bien, n'oubliez pas que vous aurez un rapport de période à faire !!!

  

Indicatif  du JASON > FMEE

Le numéro IMO (International Maritime Organzation) est un numéro qui permet d'identifier un navire, Il est attribué aux navires de plus de 100 tonneaux à leur construction : il est associé à la coque, donc invariant.

 

Le numéro MMSI (Maritime Mobile Service identity) permet de coder un appel sélectif numérique. C'est une série de neuf chiffres transmis par ondes électromagnétiques pour identifier de manière unique les stations radioélectriques d'appel sélectif numérique.

 

Voilà la position du JASON à quai à Toulon.

  

1 des moyens de communication radio, VHF ?

 

Ici, me semble t-il un sondeur avec son imprimante ?

 

 

 

  La plage arrière, au sol de nombreux points d'encrage. A droite on aperçoit des points de couleurs différentes. Ceci est en fonction de la mission à accomplir, le matériel sera différent. Donc un "calepinage" est effectué est scrupuleusement respecté lors du chargement des différents éléments : Avantage > gain de temps et toujours la même répartition de la charge. Le système de fixation est du type "twistlocks" idem que sur les conteneurs.

 

 

 

A gauche, un échangeur à plaques : Son rôle très certainement est de refroidir de l'eau provenant du moteur ou un autre élément.

C'est un millefeuille, entre chaque plaque

est alternée la circulation froide  et le fluide à refroidir : un petit schéma, c'est peut-être plus simple.

A droite, Une des 2  pompes Fifi (Fire Fighting),

Cette pompe est utilisée contre la lutte incendie, elle a un débit de 1 500m3/heure, à 14 bars.

 

Tourets avec aussière et câble. Le JASON a un treuil de remorquage et de relevage d'ancres hydraulique à deux tourets de 250 t chacun d'une capacité de unitaire de 2 000 m de câble de 77 mm de diamètre chacun.

Entrée du remorqueur depuis la plage arrière.  

Des manilles.... des chaînes.... des élingues....

mais pas de scoubidoubi-dou Ah....

J'étais fort... il y a quelques années déjà !!!

 

Ces manilles sont idéales comme presse papier !!!

 

 

  

Vous en voulez des bouts ? et surtout ne me parlez pas de ficelle !!!

 

Tous les organes de couleur rouge servent à la lutte incendie.. c'est pour cela que les canettes d'Heineken sont vertes....

 

il ne sera pas utile de saluer en haut de la coupée, le JASON est un bateau civil.

 

La grue avant à une charge moindre que sa sœur sur la plage arrière. Si j'ai bien entendu, il me semble qu'elle a une charge de  2 tonnes à 15 m.

Le deuxième pompe Fifi.

 

 

Un canot de sauvetage, il est insubmersible.

  

Oh !!! magnifique cette manille.

 

Plans sécurité du JASON, tous les organes de sécurité sont indiqués sur ces plans : extincteurs à poudre - à CO² - sprinklers - rince œil - RIA -

sirène - collecteur incendie -  accès divers - panneaux - pompes -  etc.

 

 

Une décision du 17 juin 2003 signée par le Premier ministre prévoit que les bâtiments

qui participent à l'action de l'Etat en mer portent une marque de coque distinctive sous forme d'une bande oblique tricolore avec comme référence le pavillon national. C'est la traduction visuelle du principe de coordination régissant l'organisation

de l'action de l'Etat en mer (AEM).

 

Ces trois bandes obliques aux couleurs du pavillon national symbolisent l'unicité

de l'action, malgré la diversité des administrations d'appartenance.

Pour ce qui concerne la Marine, les navires concernés sont les bâtiments affrétés (remorqueurs et bâtiments de surveillance de haute mer), les patrouilleurs de service public, les vedettes de gendarmerie maritime.

 

Ces trois bandes inclinées sont parallèles à l'étrave si celle-ci à une inclinaison comprise entre 50° et 70° par rapport à la ligne de flottaison. Dans le cas contraire, elles sont inclinées à 60°. La première bande de couleur bleue débute à une longueur égale

au tiers de la longueur hors tout de la coque du navire, puis viennent s'ajouter

une bande blanche et une bande rouge.

 

La largeur des bandes est définie en fonction de la longueur du bâtiment avec comme référence, la bande rouge qui sert d'étalon pour les autres bandes :

- Patrouilleur de plus de 30 m : 1/40ème de la longueur de la coque ;
- Vedette de 20 a 30 m : 1/30ème de la longueur de la coque ;
- Vedette de 10 a 20 m : 1/25ème de la longueur de la coque ;
- Vedette de moins de 10 m : 1/20ème de la longueur de la coque.

La bande blanche a une largeur de 20 % de celle de la bande rouge. La bande bleue a une largeur correspondant à 50 % de celle de la bande rouge.

Voici un lien (ci-contre) vers la page du Bâtiment de soutien, d'assistance et de dépollution JASON, sur le site de NetMarine.... Un site que tout marin digne de ce nom doit connaître.

 2 mots sur les EDA (Engin de Débarquement Amphibie) : Commandés le 15-06-2009 pour remplacer les EDIC, CDIC et CTM comme batellerie des BPC type MISTRAL avec une option pour 2 autres unités. La Marine nationale a retenu le modèle L-cat ( Landing Catamaran) de la firme CNIM de la Seyne sur Mer qui a fait construire en 2008 sur fonds propres un prototype par les chantiers Gamelin de La Rochelle. Engins de type Ro-Ro ( Portes avant et arrière) à coque catamaran en aluminium dont le pont est constitué par une plate-forme élévatrice (130m²), mise en position haute par système hydraulique pour les transits (tirant d'eau 2.50m) puis abaissée pour les opérations d'embarquement et de débarquement des troupes et véhicules (tirant d'eau 0.60m à l'avant). Capacité d'emport > 100t ou 2 chars.

Longueur = 30 m.

Largeur = 12.80 m.

Tirant d'eau : Pos. haute = 2.50 m.

Pos. basse = 0.60 m.

Déplacement = 200 t.

Pleine charge = 300 t.

Vitesse = 25 noeuds

Pleine charge = 18 noeuds.

Armement = 2 mitrailleuses de 12.7 mm

2 mitrailleuses de 7.62 mm.

 

 

Propulsion = 2 diesels MTU 12 V 2000 M93

4 hydrojets 6800 ch. (5000 kW.  

Equipage = 4 hommes.

4 unités :

L 9092 en service le 24-11-2011.

L 9093 en service le 24-01-2012.

L 9094 en service le 20-04-2012.

L 9095 en service le xx-11-2012.

 

 

Source :  caractéristiques > Flottes de Combat 2012

Photos : Mer & Marines (lien ci-contre)

Encore un site sur toute l'actualité de la marine en générale

  >>>>>> RETOUR SOMMAIRE PERIODE 2012-2013

 

UN PETIT TOUR VERS L'ARMEE DE TERRE

 

VAB : Véhicule de l'Avant Blindé.

 Sur le parking en face de Milhaud 6, un groupe de véhicules de l'armée de terre.

Des véhicules de retour d'Afghanistan ? des véhicules en partance pour le Mali ?

nous l'ignorons totalement.

Je suis incapable de préciser le type de ce VAB.

 

Tiens un marin au premier plan... Mais c'est Geoffrey !!!

 

Peut-être un GBC 180 !!! c'est un véhicule tactique

 6 x 6 pouvant emmener 3 personnes en cabine. Moteur  diesel turbo intercooler TVI type 06.02.26.

Puissance maximale 129 kW (175 ch CEE)

à 2500 t/mn.

Poids total autorisé en charge : 12 800 kg.

Poids total roulant autorisé : 18 800 kg.

 

Et là c'est Brice... pas de Nice : de Cannes...

 

L'armement et le matériel embarqué, définissent le type du VAB.

 

 

 

Voici l'équipement que peut avoir un VAB : 1 mitrailleuse de 12,7

9 caisses de munitions de 12,7

1 caisse de mécanicien

1 lot d'ingrédients

1 lot d'outillage divers

1 roue de secours VAB

1 roue de secours Scania

1 roue de secours VBL

1 jeu de chaînes anti-patinage

1 triangle de remorquage

2 crics

1 lot de bord

1 brouilleur

2 plaques PSP.... et là ce sera un VAB ELI (Equipe Légère d'Intervention)

 

Sur le côté, on aperçoit la tuyère à hélice.

Elle n'est pas comme souvent sur les bateaux à commande électrique, ici elle est actionnée par cardans.

 

Voici quelques renseignements sur le VAB et les différents équipements dont il peut être équipé : Le VAB est le véhicule de base des régiments

d’infanterie. De la classe des 14-16 tonnes, c’est un engin blindé à roues construit en versions 4x4 et 6x6 (version export) avec une architecture identique (même caisse et mêmes organes mécaniques). Le VAB se caractérise entre autres par :

- sa simplicité et son confort tout terrain

- sa grande mobilité en terrain varié et en ambiance NBC (nucléaire, biologique, chimique)

- une capacité amphibie

- une autonomie de 1000 km

- une possibilité d’aérotransportabilité

Par ailleurs, sa polyvalence lui permet de s’adapter aux emplois les plus divers.

Ses principales versions en service au sein de l’armée française sont :

- transport de troupes (capable de transporter 12 hommes avec leur équipement)

- TOP 12,7 mm (transport de troupes équipé d’un tourelleau téléopéré)

- ULTIMA (TOP12,7 + système de détection de sniper + surprotections antimines + FELIN)

- combat d’infanterie

- poste de commandement

- tourelle lance missile (anti char)

- porteur d’un mortier de 81 mm

- tracteur d’un mortier de 120 mm

- d’observation d’artillerie

- sanitaire

- reconnaissance NBC

- information régimentaire (SIR)

- automatisation des tirs et liaisons sol-sol (ATLAS)

Ses principales versions destinées à l’export sont :

- dépanneur avec (grue)

- atelier mobile

- maintien de l’ordre

Près de 5000 VAB sont en service dans 15 pays à travers le monde.

 

Geoffrey, notre clown (gentil) de service entre 2 VAB.

 

Loris et Laurie.... On espionne ?

 

Non, non, ce ne sont pas des "biffins" mais 2 VRAIS marins Richard et Jean-Claude.

Là, il y a au moins 2 types de VAB : celui de gauche n'est pas amphibie.

 

Brice et Loris devant un GBC 180.

Eh ! bien oui, il faut bien transporter  tous ces petits joujoux... Il y a un régiment du train français.

Historique du régiment du train : Le 26 mars 1807 au quartier général d'Osterode en Prusse Orientale, l'empereur Napoléon signait le décret portant sur création du Train des Équipages Militaires. Il organisait ainsi le soutien de ses armées avec ses propres troupes, abandonnant l'emploi d'entreprises réquisitionnées ou soumissionnaires.

Le train tire son nom d'une abréviation T.R.A.I.N : Transport Régimentaire des Armées Impériales de Napoléon.

À leur création les bataillons sont placés au plus près de leur emploi, sous les ordres des commissaires de l'Administration militaire, future Intendance. Devenu une Arme en 1875, il ne devint totalement autonome qu'en 1945. Arme du soutien et de l'appui au mouvement dans toute la profondeur du champ de bataille, le Train est largement mis à l'épreuve dans les opérations extérieures. (J'espère ne pas avoir dit une bêtise, mais dans ce cas désolé je ne suis qu'un Marin...)

Source :   WIKIPEDIA >>>> C'est par là >>>

>>>>>> RETOUR SOMMAIRE PERIODE 2012-2013

 

VISITE DE LA FREGATE "FURTIVE" GUEPRATTE

  

 

Non, non ce n'est pas la Frégate GUEPRATTE...

Lui, c'est le BPC TONNERRE.

A gauche le GUEPRATTE et à droite

 la MARNE.

 

Le groupe (bon groupe) en pleine pause photographique..... Cheese !!!

 

Une coursive sur le Guépratte : C'est certain,

elles sont plus larges que sur un sous-marin...

... et je suis certain que le Maître Principal Jean-Yves Roger ne va pas me contredire.

Tout ce qui est rouge,  et  bien, c'est du matériel destiné à la sécurité incendie.

 

Certainement l'entrée d'un carré Officier.

 

 

Vue de la plate forme hélicoptère depuis le roof supérieur. Le rail sur la gauche fait partie du système Samahé, il facilite la manutention d'hélicoptère.

 

La forme et les matériaux utilisés, contribuent à la diminution de la SER (Surface Equivalente Radar).

 

 

Heu !!! Peut-être l'échappement ? en tout cas c'est chaud là dedans...

Bon, on démonte ? ça ferait un bon exercice !!!

Intérieur du hangar hélicoptère : Il en faut du matériel pour assurer la maintenance de tous ces équipements.

 

Vue générale du hangar hélicoptère. Au sol

(en gris) le reste du système Samahé, en somme un chariot sur lequel on ''saisine'' l'hélico.

 

 Le Guépratte peut  embarquer un hélicoptère de 10 tonnes (Panther ou NH90) pouvant être gréé en porteur de missiles anti-navires AM39 ou AS15, et mis en oeuvre jusqu'à mer 5/6 grâce au système Samahé de manutention d'hélicoptère.

 

 

Détail du système Samahé. La grille d'appontage en complément de ce système permet, pour sa part, de sécuriser immédiatement l'hélicoptère sur le pont d'envol et d'augmenter les capacités d'atterrissage lors de mouvements de plateforme (Mer et Marine).

 

La guérite en bois est utilisée lorsque

le bâtiment est amarré, souvent elle est installée sur le quai.

 

Un panneau étanche, et attention au surbau... ne jamais poser un pied dessus lors d'un passage

 de panneau... aïe la tête !!!

 

Le PC sécurité,. Des consoles permettent de visualiser en temps réel l'état du système

propulsif et des auxiliaires.

 

Pupitre général électrique... et il y en a du jus là-dedans.... du 440v en 400Hz ou alors du 440v en 40Hz ou du 115v en 400Hz... Le 220v est également présent à bord.

 

 

 

 

Une des annexes du Guépratte, A mon avis elle est provisoire car normalement il devrait y avoir une coque rigide...

 

... Que dire de plus, un petit 40 cv ! en pleine charge je pense qu'i se traîne légèrement.

 

Sur les passes "bâbord" et "tribord" des angevinières. Ce sont des radeaux de survie. Le largage peut être manuel ou automatique : Si le radeau se retrouve immergé, des pastilles réagissent chimiquement au contact de l'eau de mer et les élingues sont libérées, au contact de l'eau le conteneur s'ouvre en deux et le radeau commence à se gonfler. A l'intérieur un véritable "arsenal" de survie : radio - lampe - alimentation - fusées de détresse - couverture de survie - une ligne de vie - un système de récupération d'eau de pluie et... il doit pouvoir résister aux intempéries et rester à flot pendant une période de 30 jours...

 

 

Rampe de missiles anti-air Crotale (la rampe est désarmée) La rampe peut recevoir 8 missiles. Il y en a 18 autres en soute.

 

Ici les berceaux pour les missiles anti-surface Exocet MM40. Il y en a 8 : Portée > 72km

Charge > 165kg - Poids > 850kg

Longueur > 5.80m - vitesse > Mach 1.

A droite, une autre frégate, c'est le Lafayette : Première Frégate mise en service le 22/03/1996.

 

 

Brice et Laurine...

 

... Laurie et Loris.

Fini la barre à roue pour diriger un bâtiment....

Le joystick à droite suffit amplement, et c'est moins fatiguant !!!!

 

Tiens... derrière, mon collègue : Après je vais vous le présenter.

 

La pointe arrière, c'est une des aussières indispensable pour l'amarrage d'un bâtiment à quai.

 

 

Ici, elle est doublée.

Alors, les gars ! la vie est belle ?

 

Sous cet amas de ficelle... Oups !!! pardon sous cette aussière lovée, se trouve un bollard double.

 

QUESTION : Est-ce un guindeau ou un cabestan ? Au test, cette question peut rapporter 1 point !!!

 

Votre serviteur, accessoirement Maître Chargé du centre PMM.

 

 

Mon ami le Bidel... Il faut toujours être bien avec le bidel !!!

 

Laurie et  Virginie

 

Non, non, Michelin n'a pas repeint son bibendum.... Moi je m'appelle OSCAR.

Pour la petite histoire, Bibendum est né en1894.

Le stand Michelin est installé à l’Exposition universelle et coloniale de Lyon. Une pile de pneumatiques en signale l’entrée. À sa vue, Édouard Michelin dit à son frère André : « Regarde, avec des bras, cela ferait un bonhomme ! »

Quelque temps après, le dessinateur O’Galop vient montrer à André Michelin ses projets d'affiches publicitaires.

 

 Bon, revenons à OSCAR.

 

OSCAR, c'est un jeune homme de 80 kg, il est courageux lui...

Il n'a pas peur de la nuit, ni de l'eau froide, ni des creux de 1 à 2 mètres, voir plus, même.

Les méduses : s'en fou... il ne craint pas les chatouilles.

Le vent, encore moins... de toute façon ce n'est pas lui qui doit faire la manœuvre de Boutakoff...

 

OSCAR se marrera si l'exercice "homme à la mer" traîne, si le zodiac tape dur ou si son équipage ne décoince pas suffisamment vite et donc le Pacha va faire er refaire cet exercice pour faire un chrono honorable...

 

Ensuite et seulement après être ramené à bord,

séché et dorloté OSCAR va rejoindre la soute à bosco ou un coin sur la plage arrière, prêt pour retourner à la baille...

 

... Mais ne m'oubliez pas je ne sais faire que la planche !!!

 

 A la plage arrière, le groupe a été très attentif aux nombreuses explications d'un matelot passionné par son travail.

Cela fait vraiment plaisir de constater qu'il y a encore des gens qui aiment transmettre leur expérience et leur passion, surtout dans ce concept ou plus de la moitié des stagiaires souhaitent s'engager dans la Marine. 

 

 

 

 A gauche : Un chaumard à rouleaux, ici passe 2 traversiers. Le traversier est une aussière dont le rôle est d'empêcher le bateau de s'écarter du quai.

 A droite : 2 bittes d'amarrage où arrivent les 2 traversiers.

 

 

 

 A gauche : L'ancre dans son logement, c'est une ancre à pattes articulées, est reliés à celle-ci par une maille démontable suivie par un émerillon, de nouveau une maille démontable, 30 maillons soit une longueur de 300 mètres de chaîne.

A droite : Un ancien canon qui armé autrefois les vaisseaux est recyclé en bitte d'amarrage.

Les 2 aussières sont les pointes arrières du Guépratte. Le rôle d'une pointe arrière et d'empêche le bâtiment d'avancer.

 

 

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 QUELQUES PHOTOS DE NOS CHERS PETITS

 

 

C'était vers le stand de tir du Canier : Droit devant, au fond de cette allée bordée de palmiers...  

Se trouve (à mes yeux) l'unité d'élite la plus prestigieuse : Le COMMANDO HUBERT.

 

 

En avant, marche  une - deux - une - deux.

Je précise que les autres commandos de notre Marine sont excellents : Les commandos  JAUBERT - DE MONTFORT - DE PENFENTENYO - TREPEL - KIEFFER....

 

Et Christophe... le pauvre, résigné à ne pas marcher au pas. Mais je vous rassure, il connait les ordres par coeur...

Bon, les unités d'élite des autres armées sont bonnes.... aussi !!! (je ne veux pas d'histoire...)

 

COMMANDO

HUBERT

COMMANDO

JAUBERT

COMMANDO

DE MONTFORT

COMMANDO

DE PENFENTENYO

COMMANDO

TREPEL

COMMANDO

KIEFFER

Si vous souhaitez jeter un coup d'oeil à ma collection d'insignes des groupes Commandos, c'est par là  >>> http://jdesailloudroseren.free.fr/insignes1.html

 

Brice V. - Brice B. - Brice M. et Brice de Nice... Oups!!! sorry  Christophe.

 

Toujours au Canier, pendant la pose... pas cigarette, puisque celle-ci est ''prohibée'' pendant les heures dites ouvrées, cet à dire pratiquement toute la journée.

Petit exercice de marche et d'ordre serré.

 

 Bon, certes la synchro n'est pas parfaite, mais globalement on peut dire de notre petite troupe qu'elle est au pas.

L'ordre serré est au programme, mais nous ne sommes pas ici pour en faire des Fusiliers Marins... il y a un coin de paradis en Bretagne qui gère très bien ceci...

 

... et puis, nous savons bien le niveau d'instruction que nous leur donnons, le respect, la vie en communauté, le partage, l'écoute, l'échange d'idées...  la cohésion : Et bien si tout cela est acquis, nous avons gagné et pas grave les petites imperfections dans les rangs.

 

Tous les soirs après le diner, nous retournons à Saint Mandrier en chaloupe. Bien souvent à bord les PMM d'Antibes, Marseille et Cannes se retrouvent... Ah ! ces marseillais,

 ils sont bien sympa, nos stagiaires

 ont bien discutés ensemble.

 

 

 

Comme disent les d'jeuns.. prises en flag pour Laurie, Léa, Virginie et, Laurine.

Dure, dure la vie de marin...

 

A leur décharge, tous les matins branle bas à 06h30.

 

 

 

 

En  arrivant à Saint Mandrier, tous à l'unisson pour entonner l'hymne de la Marine.... Belle compétition entre Marseille et Cannes

 

Les grands !! devant, des petits pas, en plus la vitesse est limitée !!!

 

 

Dernier rassemblement et petit briefing sur la journée du lendemain avant le "rompez les rangs"

 

Pour commencer la journée, petit échauffement.

 

 

Notre Bidel les a bien en mains... il n'a pas besoin de fouet,  lui !!!

 Inutile de vous rappeler que c'est le TONNERRE qui se trouve derrière : L9014

 

Il n'y a pas à dire, ils sont mignons.

 

Je pense que pour tout le monde, cette période sera un bon souvenir...

 

... cela ne veut pas dire que les autres périodes auxquelles j'ai participé (plus d'une vingtaine...) n'étaient pas conviviales.

 

Jean-Yves, Maître Principal et adjoint à notre chef de centre.

 

Ce jour là chez "Hubert" il y avait du monde....

 

 

... Alors Panther ou NH90 ?

Moi en tout cas, je ne sais pas !!! 

 

 

 

Voici quelques résultats de la séance de tir, au centre le résultat de votre serviteur.

  >>>>>> RETOUR SOMMAIRE PERIODE 2012-2013

 

 

 NAVIGATION SUR UNE YOLE

 

Désolé, je répète mes propos de l'année dernière, mais là... je ne peux pas improviser tant son histoire est intéressante.

 La Yole de Bantry est une embarcation de bois se manœuvrant soit à l'aviron soit à la voile. Cette embarcation d’origine française était utilisée comme moyen de servitude d'un navire de combat par les marines françaises et anglaises. La Yole de Bantry est le plus vieux bateau français qui existe encore à ce jour. Il est en exposition à Dublin.

Le 15 décembre 1796, juste après la révolution, une escadre part de Brest pour soutenir les Irlandais en lutte contre les Anglais. A bord de la "Résolue",

le contre amiral Neilly dirige les opérations. Dans le courant de la matinée, la flotte met les voiles avec quelques difficultés car les manoeuvres sont difficiles.

Après bien des peines la flotte réussira à sortir de la rade de Brest.

Profitant d'un vent d'est, l'escadre évolue bien. Après quelques jours de traversées la flotte arrive au terme de son voyage.

Malheureusement une violente tempête se lève et disperse les navires. La "Résolue" met à l'eau son plus fin canot pour aller chercher du secours. Devant la furie des éléments ce canot doit faire côtes à Clough Beatch, une petite plage sableuse se trouvant sur Bear Island (Ile de la baie de Bantry).

par une mer démontée et sous voilure réduite, doit gagner vingt milles au vent de face, aux violentes rafales de vent et aux embruns glacés que lève la tempête.

Peu d'embarcations de bord sont capables d'accomplir un tel exploit. Proteau et ses sept hommes d'équipage, affrontant la furie des éléments, vont gagner le rivage.

C'est une petite anse sableuse du nom de Clough Beach près de la pointe Est de l'île de Bere.

Une grève appelée encore aujourd'hui par tradition orale "Trâ na bbFrancach", c'est à dire "la plage aux français".

Faute de contact, Proteau frappe à une porte mais il est confronté à un refus.

Il se dirige avec ses hommes vers le Sud de l'île où ils sont capturés par une milice commandée par Daniel O'Sullivan de Cooliagh.

Après ces événements, le grand canot de La Résolue est récupéré par Richard White, qui le fait transporter à Seafield Park, où il sera conservé durant un siècle et demi, tel un trophée familial.

En 1944, madame Shelswell-White décide de faire don du bateau au musée national d'Irlande. La magnifique embarcation de 38 pieds, à voiles et à avirons, a été miraculeusement conservée par les irlandais. C'est à présent le plus ancien bateau français existant.

Avant de commencer, petite présentation de la Yole, devant une belle maquette.

AV

AR

L’équipage se compose de 13 personnes :  Un patron ou maître de bord, placé à l’arrière du canot, face à l’avant, dans la « chambre arrière ». Il ordonne les commandes au reste de

l’équipage qu’il s’agisse des mouvements de rames ou des

manœuvres de voiles. Il est aussi le barreur. Dix nageurs. Chaque nageur est assis seul sur un siège, face au patron, donc tournant le dos à l’avant. Les 5 rameurs assis d’un côté manoeuvrent les rames du côté qui leur est opposé et il en va

de même pour les 5 autres rameurs. Étant donné la longueur imposante des rames (6 mètres) la synchronisation des mouvements doit être parfaite, et une manipulation d’équipe

est nécessaire pour des manœuvres plus complexes, comme

la mise à l’eau des rames. Le rameur situé à l’arrière de la yole est appelé chef de nage. C’est lui qui donne la cadence aux autres rameurs. Les rameurs lors de la navigation sous voiles adoptent un rôle différent. Ainsi, on trouve des maîtres de mât, qui hissent ou affalent la voile du mât dont ils ont la responsabilité. D’autres rameurs sont responsables des écoutes et s’occupent de l’allure des voiles. Pour compléter

l’équipage deux « brigadiers ». Le brigadier d’avant est

l’observateur. Il communique les informations relatives

au plan d’eau environnant, au maître de bord.

Le brigadier arrière peut sous le commandement du maître

de bord, prendre la barre. Il peut même le remplacer si cela    

 s’avère nécessaire. Les 2 brigadiers sont responsables de

l’amarrage du canot lors du départ et de l’arrivée au quai. 

 

 

 

Tout le monde est attentif aux explications.

 

 

Bon, Loris ce gilet de sauvetage, on le met !

 

 

Sécurité oblige... en plus nous devons rentrer au complet vendredi prochain...

 Avant d'armer la Yole, tout le monde...

... doit capeler le gilet de sécurité...

... sauf Brice et Christophe.

Pour l'instant on écoute...

... le Maître de Bord, un homme passionné et fier de partager son savoir.

Bientôt, nos stagiaires vont prendre place à bord.

 

Léa, Brice et Jérémy.

Bon, tout le monde est enfin présent à bord, nos petits mousses vont pouvoir naviguer sur la grande bleue dans un moment.

Alors, les bâbordais... etc. etc.

 

Christophe et Brice, sont déclarés inaptes pour blessures : Christophe pour sa jambe et Brice

pour sa clavicule.

Le départ est imminent...

 

Comme il y a du vent, une ligne de vie relie le quai à la Yole.

 

L'équipage est composé de 10 nageurs,

ils sont sous les ordres du Maître de Bord...

... 2 autres personnes complétent l'équipage :

Ce sont les brigadiers.

 

Les avirons sont lourds et très longs et doivent être manipulés avec précaution.

Le Maître du Bord, donne l'ordre :

 "Paré à armer avirons". Chaque nageur repère le numéro de son aviron, puis en commençant par les 9 et 10 pour finir par les 1 et 2, les avirons se trouvent disposés en épis le long du plat bord, sans déborder de la coque.

"Armez les avirons" chaque nageur saisit la poignée de l'aviron qui se trouve son banc, ramène la poignée vers lui et fait glisser l'aviron (en principe son coéquipier l'aide) sur le plat bord pour le faire tomber dans sa "portière" et le maintien en position "lève rame", horizontal et perpendiculaire au bord. Lorsque cette manœuvre est bien menée, elle débute par les avirons de l'avant pour se terminer par ceux de l'arrière.

 

Sur les yoles, on nage « en pointe» c’est à dire que chaque nageur ne manœuvre qu’un seul aviron.

Les nageurs maniant les avirons    bâbord sont assis à tribord et réciproquement. 

 

Bon... la mise en place prend un certain temps... heureusement qu'il n'y a pas le feu au lac !!!!

 

 

 

Alors je vous explique : Sortir sur une yole commence toujours par des manoeuvres

à l’aviron.

 Les avirons sont numérotés (sur les pelles

et sur les manches, 1, 3, 5, 7, 9 à bâbord,

de l’arrière vers l’avant .

2, 4, 6, 8, 10 à tribord, également de l’arrière

vers l’avant) et rangés, pelles vers l’arrière.

 

 

Une belle bête... la Yole mesure 11.62m. de long pour une largeur de 2.12m. et un poids à vide de 900kg.

 

Les nageurs de tribord sont au "lève rame".

 

 

Bientôt les bâbordais recevront l'ordre "Paré à armer les avirons"  et ensuite "armez avirons".

 

Bon, il faut un certain temps pour synchroniser tout ce petit monde.

 

 

"Avant", les pelles sont envoyées vers l'avant. Le prochain ordre sera "deux" et là (en principe...) les nageurs plongeront les avirons bien ensemble, et les ressortiront également ensemble.

 

Le Maître de Bord, donnera la cadence, deux... deux... deux... 

 

Une belle ligne cette yole.

 "Paré à lever rame" - "Lève rame", cet ordre vient d'être donné, tous les nageurs  ont sorti leur aviron de l'eau en position bien horizontale, pelle verticale et bien perpendiculaire au bateau.

pas bien dans l'ordre tout ça....

 

 Retour à quai, maintenant il faut désarmer la Yole.

 

Loris et Léa... du nerf les enfants !!!

Ce n'est pas si facile que de manipuler ces rames.

 

C'est presque terminé Virginie...

 ... Poussez pas derrière.... n'est ce pas Laurine !

Laurie, semble jouer l'équilibriste.

 

 

C'est au tour d'Alexandre de ramener les rames...

... à la base, en compagnie de Laurie.

 

Thomas, tu as l'air soucieux !!!

 

 

 

 

A gauche : Laurie, Thomas et Geoffrey.

 

 

 

A droite : Virginie et Laurine.

 

 

Virginie.

 Alexandre.

Brice V.

 

Léa.

Laurie.

Brice M.

 

Geoffrey.

 

 Jérémy.

 

Après la séance de Yole, petit atelier sur le matelotage :

Noeud d'écoute

Noeud plat

Noeud de vache

Noeud de huit

Noeud de cabestan

Noeud de chaise

Noeud de plein poing

etc... etc....

 

 

Voici la base de la Yole. Le bâtiment était occupé par les douanes françaises. Si l'on remonte à la deuxième guerre mondiale, les allemands occupèrent ces lieux et l'activité principale était l'assemblage des torpilles destinées à armer les sous marins de poche. L'étanchéité des torpilles était testée dans un bassin construit dans un atelier (cercle jaune), toujours existant aujourd'hui mais pas accessible. Ensuite les torpilles étaient acheminées à bord des sous marins, dans un premier temps par un émissaire.

Puis, elles étaient chargées à bord.

 

grâce à un portique. Le sous marin était accosté au milieu d'un "bassin ouvert" (cercle rouge). Le portique coulissait sur 2 rails installés de part et d'autre de ce fameux bassin.

 

Note : Je n'ai pas trouvé plus d'information sur ces installations, si un internaute à des renseignements complémentaires, je suis preneur.

 

 A gauche :  Reste du bassin ou était armé les sous marins de poche.

 

 

A droite : La chaloupe que nous utiliserons

toute la semaine le matin à 07h15, de Saint Mandrier à Toulon et le soir à 19h00 de Toulon à Saint-Mandrier.

 

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LES MARINS POMPIERS DE LA B.A.N. DE HYERES

Depuis 1925, le site du Palyvestre accueille l’Aéronautique navale. Cette base de 270 hectares est le point d’appui des opérations aéromaritimes en Méditerranée. Elle est composée de deux aérodromes situés à Hyères et à Cuers, permettant la mise en œuvre d’une trentaine appareils (essentiellement des hélicoptères).

Aérodrome mixte (militaire et civil), signature du protocole d'accord entre la Chambre de commerce et d'industrie du var et le ministère

des Armées le 25 juin 1966.

Hyères accueille 60 000 mouvements par an et 578 105 passagers en 2011. C’est le 23ème aéroport de France. 

 Vue générale des hangars (Photo Marine Nationale / Casanova JM).

Insigne de la B.A.N. de Hyères.

 Photo aérienne (source Google earth).

 

Nous venons d'arriver à la B.A.N. de Hyères...

... mais du côté des Marins Pompiers.

La moto pompe... elle arrache !!!

 

Laurie et Virginie, vous êtes prêtes ?

 

 

 

Bon, je sais, le casque n'est pas sur mesure...

 

 

Oh ! des plantes vertes... il y a même des méchants qui disent que nous sommes des cornichons à fermeture éclair !!!!

 

Alors les filles, quelle impression ? Imaginez-vous en situation similaire à bord d'un bateau en pleine mer, qui bouge et.... il faut y aller !!!

 

Cette manche incendie ULTIMATIC MACH 3,

 le débit varie de 40 à 400 L / minute, son poids est de 1,5 Kg.

 Une spécificité pour la Marine Nationale  >> Blocage d’ange de diffusion à 40° effaçable, mais je crois que cette spécificité est uniquement à bord des bâtiments.

 

Heureusement qu'on vous donne un coup de mains.

Bon, ça suffit maintenant, on va passer au suivant...

 

Ah ! notre clown (gentil) Geoffrey, ce vêtement te sied à merveille !!!

Sauf erreur de ma part, je vous présente Léa.

Geoffrey et Léa en pleine action...

... Geoffrey, il faut faire corps avec son partenaire.

 

Bon, alors là c'est..... 2 stagiaires de la PMM de Cannes.

 Et on écoute bien les explications, si vous ne voulez pas vous retrouver sur les fesses.

 

Tiens, il est encore là lui ???

 

 

Bonjour Laurine... enfin je crois bien...

 

 

On voit bien que Jérémy a de l'expérience, il est pompier volontaire...

 ... Il voudrait bien en faire son métier : Dans la Marine ?

 

Ca va être au tour de Boris et Brice...

On y va, c'est Boris qui est premier servant.

En attendant la fin de l'exercice.

 

Voici la bête, j'ai oublié son débit maximum.

Brice B. et Brice V. leur surnom....

Wallabi et le Bidou....

 

Pas de blague... on ne bouge pas : Vous n'allez pas nous doucher ?

 

Thomas et Alexandre...

 Avouez que ce n'est pas aussi simple que cela puisse paraître !!!

 

Visiblement, vous forcez les gars...

C'est certainement un effet d'optique... Il n'est pas aussi grand le Bidel ?

 

C'est certain, le débit doit être au maximum.

 

Comme ça, c'est mieux que le jet plein...

... n'est ca pas ???

Moi, je connais la réponse.

 

Brice M. et Boris,  ils me semblent bien.

 

 

Loris, Je crois qu'il va essayé de tenir la lance d'une main...

 ...enfin, c'est ce qu'il disait ...

 

 

... Avant de commencer l'exercice...

 

... Mais il assure le bougre...

 

... Sacré Loris, il nous a bien occupé pendant la période : c'est le boute en train de la PMM !!!

 

Le fameux casque F1 est en plastique (pas n'importe lequel...) L'aspect métallique, selon les souhaits des sapeurs-pompiers, devant être conservé, le casque est recouvert d'une couche de nickel par un procédé de galvanisation.

Présentation du FENZI : 2 bouteilles de 4 L. à 200 bars soit 1 600 L d'air.

Camion d'intervention SIDES 6x6, série 3000. il peut atteindre les 80km entre 29 et 35 secondes.

  il est  équipé d'un canon pouvant envoyer un jet jusqu'à une soixantaine de mètres. Sa capacité d'eau de 7600 à 9600 l. (il me semble...)

 

La puissance du jet est vraiment impressionnante.

Alors Laurine, Brice et Geoffrey, il fait beau, là haut ?

C'est bien beau de faire une démonstration, mais il faut penser à faire le plein...

 

Station poudre polyvalente, sur la gauche, 3 extincteurs mobiles à poudre polyvalente.

Nos petits jeunes... sont attentifs  aux explications...

... de notre guide, visite toujours intéressante et enrichissante. 

 

A gauche, Jérémy est très attentif, je lui souhaite sincèrement d'en faire son métier, il me semble terriblement passionné.

 

Ici, une place pour chaque chose et chaque chose à sa place...

Le conducteur a vraiment une vue panoramique.

 

 

 

Autre type de véhicule d'intervention.

 

En 14... la fleur était au bout du fusil !!!

 

Ici, un LAND ROVER DEFENDER 4 x 4

 

Véhicule d'intervention.

 

 

 

 

 

Emblème des Marins Pompiers de la B.A.N. de Hyères.

Cet étendard IV n'est plus en service depuis 2000. Chose que j'ignorai, ce petit parc, équipé comme le pont d'envol d'un porte avions, sert à l'entrainement des hommes de pont d'envol, chargés de la manutention : les CONEV et les PONEV.

 

Leur tenue est bleue.  Le "bleu" comme sa couleur l'indique fait généralement ses premières armes sur le porte avions, mais aussi dans la Marine...

  Construit par Dassault Aviation, la vitesse maximale de l'étendard était de 1 100 km/h.

Le  "bleu" souvent sans aucun diplôme, trouve à bord du porte avions une voie qu'il n'aurait certainement

pas trouvé ailleurs même si le rythme est dur..

 

Et justement, ce jour là les CONEV et PONEV étaient présents pour s'entrainer.

Le CONNEV, (Conducteur de pont d'envol) il est chargé du déplacement des aéronefs, sous les ordres d'un directeur: Il a une lettre T sur le tee shirt.

Le PONEV, (Equipier de pont d'envol) il est placé sous les ordres d'un directeur, il est chargé du saisinage des aéronefs.

 

 

 

ALEXANDRE.

LORIS.

THOMAS.

 

 JEREMY et LAURINE.

 BRICE V. et BRICE B.

 LEA et GEOFFREY.

 

 GEOFFREY et LEA.

 

 ALEXANDRE ET THOMAS.

 

 JEAN-YVES et JEAN-CLAUDE.

 JEAN-YVES, ERIC (Eric a été Chef du centre de la PMM de Cannes pendant 3 ans) JEAN-CLAUDE et RICHARD.

RICHARD qui lézarde....

BRICE B. , LORIS et BRICE M.

 Après une matinée bien arrosée....

retour vers l'arsenal de Toulon, plus précisement à la base vie.... oui, oui, il est bientôt midi et le petit groupe commence "à avoir les crocs" car depuis le petit déjeuner de 07h15, plus rien dans l'estomac.


Notre chef de centre, EVE.

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 FREGATE ANTIAERIENNE JEAN BART

 

Le Jean-Bart est le 15ème bâtiment de la Marine nationale à porter le nom du corsaire de Dunkerque. Construit par DCN à

l'arsenal de Lorient, il est armé pour essais le 21 octobre 1989, et entre en service le 21 septembre 1991. Désigné dans un

premier temps « corvette antiaérienne », le Jean Bart prend l'appellation de frégate antiaérienne (FAA), à partir de juin 1988, dans un souci d'harmonisation avec les appellations en vigueur dans les marines étrangères. Sa mission principale est de mener

la lutte antiaérienne de zone au profit d'une force navale. Comme son sistership le Cassard, il est basé à Toulon.

(Source NETMARINE)

La frégate JEAN BART au quai Milhaud 5.

Dimensions :

Longueur  >> 139 m.

Largeur  >>  14 m.

Tirant d'eau >>  6 m.

Déplacement  pc >>  4500 t.

Distance franchissable >>  8000 nautiques à 17 noeuds.

Propulsion >> 4 moteurs diesel Pielstick PA6 BTC.

Hélices >> 2 hélices à paloes fixes.

Usine électrique >>  4 diesel-alternateurs (3400 kW.)

Armement :

1 système d'armes TARTAR (missile SM1).

2 systèmes SADRAL (missile mistral ) 2 x 6.

1 tourelle de 100 mm.

2 affûts de 20 mm F2

4 affûts pour mitrailleuses de

12.7 mm.

8 missiles > EXOCET MM40

10 torpilles L mod. 4.

2 catapultes pour torpilles L5.

Christophe devant la coupée du JEAN BART.

Le renard, s'il est correctement utilisé, le jour de notre visite il y avait un seul officier à bord :

Un Lieutenant de Vaisseau.

Laurie et Thomas sur la passe bâbord.

 

Laurie à la barre, de moins en moins les bâtiments sont équipés de barre à roue. Maintenant le joystick est à la mode.

Poste de pilotage du JEAN BART, il est légèrement en dessous de la passerelle.

Au tour de Brice de prendre la place du navigateur.

 

Ce n'est pas embruns, car nous n'étions pas en mer... Le seul jour de pluie de toute la semaine.

Geoffrey au périscope.

Jérémy, à également "testé" le siège.

Laurie, Brice, Jérémy et Loris.

Consoles au CO (Centre Opérationnel).

Alors Boris, quoi de neuf à l'horizon ?

D'innombrables consoles "meublent" le Central Opération.... il faut dire que tout est centralisé dans cet espace tactique. Du radar de veille DRBV26C

 au radar de veille aérienne tridimensionnel DRBJ11B ajoutons à cela un radar d'alerte infrarouge DIBV2A sans parler des 2 radars de navigation et d'appontage DRBN34 ni du sonar de coque DUBV 24C voici uniquement pour les appareils de détection : Il faut encore ajouter les équipements de guerre électronique et de transmission.

En mer, la lumière est éteinte, sont allumées uniquement les veilleuses.

Thomas, Brice et Jérémy.

Loris, Laurie, Alexander et Léa.

Léa et Loris.

 

 

Loris, Thomas, Jérémy, Laurie, Geoffrey et Brice.

Tiens des tapes de bouche : Connaissez-vous l'origine de la Tape de Bouche ? Non !!! Chic je vais vous la donner.

A l’origine, la plupart des canons sur les vaisseaux de ligne étaient protégés parce qu'on les rentrait par les sabords entre chaque usage. L'invention des tourelles mobiles desquelles les canons dépassaient, exposa les canons aux éléments en permanence.

 

 

 

 

 

 

 

On en scella donc la gueule entre

chaque usage par un bouchon d'abord

en bois, puis en métal ou en caoutchouc. Les tapes de bouches modernes

sont conçues pour que l'on puisse tirer à travers en cas d'urgence. Les tapes de bouches des grands bâtiments étaient gravées aux armoiries de l'unité, et ces objets sont devenus avec le temps des objets de tradition des marines de guerre.

 

 

 

 

Aujourd'hui, la tape de bouche est devenue un objet décoratif, cadeau traditionnel, apprécié de tous les marins. En représentation lors des escales, les tapes de bouche sont mises sur les pièces d'artillerie.

Les armoiries de bronze sont fixées sur des socles de bois vernis. Outre la tape ronde d'origine, on trouve maintenant des modèles en forme d'écusson, ou autres formes, destinées aux unités à terre.

 

Et, dans mon bureau, ça décore bien.

Toutes ces tapes de bouche évoques des souvenirs aussi bien pendant mon court passage dans l'active que pendant mes 26 ans de "réserve" sous ESR.

Je précise que les tapes de bouche des différents commandos sont ici uniquement comme souvenirs lors des différents stages effectués à l'école des fusiliers marins à Lorient : Je précise je ne suis (hélas) pas breveté commando marine..

Plans de compartimentage de la Frégate

antiaérienne JEAN BART. Absolument tous les locaux et organes de sécurité figurent sur ces plans.

Une coursive, c'est quand même plus large que dans un sous marin...

1 des nombreux tableaux de gestion.

Je pense que celui-ci gère les différents

 flux de liquides : Niveaux,  commandes

des pompes, etc...

Télésurveillance des salles machines.

Poste de commande de la propulsion.

Les ordres arrivent de la passerelle. Les manettes servent à régler l'allure des hélices.

Ecoutez bien ... il y a le rapport à faire.

1 partie du tableau est destinée à la lutte incendie.

 

La cafétéria.

La coursive centrale, les équipements de lutte incendie sont omniprésents.

Le bar des officiers mariniers.

Un aperçu de la cuisine, en face 2 cuves pour cuire au bain marie.

Encore une coursive... dans l'axe du bâtiment.

Lors de la diffusion "bas les feux" le hublot est fermé avec son obturateur.

Sur chaque porte se trouve un arlequin, de plus cette porte est équipée d'un système d'alarme.

Vous en voulez des câbles, 1 des innombrables chemins de câbles.

Enlevez-moi les mains des poches, un de ces jours, nous finirons par les coudre...

Jean-Yves et Richard... Heu Bidel, les mains des poches siouplait !!!

Nous sommes sous la plateforme hélico.

Le JEAN BART peut embarquer un Panther.

Aussières lovées sur un bollard double.

Bon, maintenant vous savez tous que c'est un cabestan.

inutile de vous les présenter... Léa et Geoffrey.

Christophe, il commence un peu à fatiguer, mais il a fait preuve de ténacité toute la semaine :

Good boy !!!

Ah ! ah! Normalement la première porte devrait être fermée,  ce n'est pas moi qui le dit... mais l'arlequin.

Ce jour là, notre pavillon était en berne en hommage au deuxième soldat mort au Mali le 19 février : Malheureusement il y en aura d'autres.

C'était un légionnaire du 2e Régiment étranger

de parachutistes

Bon, les chaussures sont cirées... vous avez de la chance. Une petite (méchante) histoire : Savez-vous pourquoi il y a un croisillon ?

Réponse :

 uae'l ed a y li'uqsrol tnepal senuaj sneihc sel euq sap rouP

 

Christophe, Boris et Léa.

 

 

Toujours aussi large et propre, et pourtant le Jean Bart a déjà 21 ans...

 

Encore Oscar... il est de partout celui là !!!

Au bout, l'accès aux rampes des MM40.

Vue sur la mature.

 

 Motif : A sauté dans une flaque d'eau pour mouiller les copains. Je vous rassure, ceci n'est pas une brimade.

L'homme puni doit rester anonyme,

donc, je ne dirai pas son nom même

si je dois faire des pompes pour désobéissance !!!

 

 

 

 

Quelques photos de nos chers stagiaires avec qui nous avons partagé un petit bout de chemin ensemble pour leurs premiers pas dans cette grande famille. Je souhaite simplement  qu'ils garderont un bon souvenir de cette semaine, aussi bon que nous, instructeurs garderons, vous êtes un groupe bien sympathique : Ne changez rien dans votre comportement vis-à-vis d'autrui... un peu plus de maturité et d'assurance ajouter à cela un soupçon d'humilité tout en ayant la rage d'entreprendre et d'oser, et enfin .....

 

 

 

 

 

 

Nous avons quand même à déplorer... une blessée. En effet Laurine a glissé non pas sur la traditionnelle peau de banane, mais dans un sentier caillouteux. C'est arrivé lors de notre visite au GFM (Groupement des Fusiliers Marins). Bon, ce moyen de transport n'est pas tellement "safety", mais il faut se rendre à l'évidence.. les béquilles en alu, c'est quand même du costaud !!!

Résultat des courses : Une entorse et un grand merci à notre chef de centre, Eve qui a accompagné Laurine à l'hôpital Saint Anne.

 

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LE GFM DE TOULON

 

 

Le groupement des fusiliers marins de Toulon est installé dans la caserne Brégaillon, située dans l'enceinte de la pyrotechnie de Toulon. La caserne a été construite vers 1871 pour y loger à l'époque, l'Ecole Centrale de Pyrotechnie de la marine. Le GFM est commandé par un officier supérieure de la marine, est un élément terrestre de force maritime placé sous le commandement organique du commandant de la force maritime des fusiliers marins et commandos (ALFUSCO). Le commandant de la région maritime Méditerranée (CECMED) commandant de l'arrondissement maritime de Toulon est commandant opérationnel.

 

 

 

Patch des fusiliers marins.

La caserne des fusiliers marins se trouve à l'emplacement de la croix rouge.

 

Tous les fusiliers marins, sont passés à l'école qui se trouve à Lorient.

 Lien vers mes insignes >>> Si vous souhaitez voir ma collection d'insignes "MARINE" : C'est par là >>>>      

Les fusiliers marins, ont plusieurs missions, elles ont pour objectif :

> Participer à la protection permanente des installations prioritaires de défense et des points d'importance vitale (PIV) de la marine implantés dans les limites géographiques du secteur territorial marine de Toulon.

> Intervenir en renforcement, au profit des autorités fonctionnelles des autres PIV de la maritime.

> Assurer, suivant les directives d'ALFUSCO toute mission qui pourraient lui être confiées par l'autorité territoriale (CECMED), l'Etat major de la marine (EMM)

Les fusiliers marins sont présents sur la base navale de Toulon 365 jours par an et 24 heures sur 24, afin d'assurer la protection de ses points névralgiques ainsi que celle des bâtiments à quai.

Nous avons donc visité le chenil de la base navale. Le groupement des fusiliers marins de Toulon, compte 40 équipes cynophiles.

La cynotechnie regroupe l'ensemble des techniques d'utilisation et d'entrainement des équipes cynophiles.

LEURS MISSIONS : La protection défense > La recherche et la détection de substances explosives - La recherche et la détection de produits stupéfiants.

Le cheptel du peloton cynophile du GFM comprend des bergers allemands, belges et hollandais, races traditionnellement utilisées pour leurs qualités caractérielles et d'olfaction.

 

Même pas peur... le chien bien sur... pas moi !!!

Je vous l'avoue, j'ai peur des chiens.

Quand j'étais petit (en âge...) je me suis fait "gnaquer" plusieurs fois.

T'as d'beaux yeux, tu sais.

 

Tu fais le beau parce ce que tu es derrière les barreaux : sors, si tu es un chien....

Heu,  je plaisante... vas à la niche !!!

 

Au pied, le chien… et pas bouger le chien.

Un dresseur avec son chien.

Un dresseur peut avoir 1 ou 2 chiens, mais les chiens, ne travailleront jamais ensemble.

Par contre, 1 chien n’aura qu’un seul maître.  

Patch du groupe cynophile de Toulon (3ème région maritime).

 

Couché, le chien…   et pas bouger le chien.

Elle a l’air bien gentille cette petite bête, mais je peux vous assurer que nous ne bougions pas d’un poil… OUI, OUI, nous étions aussi dans le chenil, lors de la prise de cette photo.. 

Il n’est pas prêt de lâcher sa prise…

 

 

Divers certificats de maître chiens.

Collection personnelle

Bon maintenant tu te calmes…   et surtout on ne mord pas !!!  

Créée en 2000 pour assurer la protection du PA Charles de Gaulle, la section nautique regroupe cinquante deux fusiliers marins, articulés en quatre éléments de patrouille et d'intervention.

LEURS MISSIONS : Protéger les points névralgiques et les bâtiments implantés ou stationnés dans le port militaire de Toulon - Participer à la surveillance du plan d'eau militaire de la rade de Toulon - Escorter les différents bâtiments sensibles ou précieux transitant dans la rade de Toulon.

Une EPOD : C’est vraiment une belle embarcation. De marque Zodiac type Hurricane 630. C'est une coque semi rigide de 9.71m. Propulsée par sa motorisation inbord de 200cv.

 et un Z-drive équipé d'une hélice duoprop.

 

Le rayon d'action peut être de 90 nautiques, l'EPOD est conçue pour effectuer des patrouilles de longue durée (jusqu'à 12 heures).

 Elle est dotée d'un GPS avec cartographie intégrée, un radar, une VHF marine. Egalement un gyrophare, sirène et haut parleur destinés à l'avertissement pour les missions de surveillance et d'intervention. 

Un dispositif anti-chavirement est installé sur le portique, évitant ainsi le retournement de l'embarcation. Dessous, la bouteille d'air comprimé et  en noir le flotteur automatique.

 

Le moteur est un Volvo Penta AD41P de 200cv (diesel). Sans rentrer dans les détails techniques, le système Duoprop est, 2 hélices tournant en sens inverse qui produisent une accélération (+30%) et une poussée exceptionnelle qui garantit l'alignement de l'embarcation.

Pas capitonné, mais vaut mieux tenir dessus...

Capacité maxi > 14 passagers pur un poids maxi en ordre de marche de 2184kg.

Ah ! la vitesse est supérieure à 30 noeuds, soit presque 60km/h.

 

 

Petit accessoire dissuasif : Mitrailleuse ANF-1.

Poids > 10.5kg. - Portée > 1200m.

Calibre > 7,62 x 51 ( 7.62 NATO)

Cadence de tir > 900cps/mn (théorique)

150 à 200cps/mn (pratique)

 Longueur > 125 cm.

 

Les fusiliers marins de la section nautique suivent une formation et un entrainement spécifique qui en font des spécialistes de la protection des plans d'eau, capables d'intervenir rapidement, de jour comme de nuit, sur n'importe quel point de la rade militaire.

La section met en oeuvre plusieurs types d'embarcations, dont l'Embarcation Drome Opérationnelle Protection (EDOP), capable de transporter douze personnes avec armes et matériels à la vitesse de 35 noeuds et pouvant être équipée d'une mitrailleuse légère dans le cadre notamment de missions d'escortes de bâtiments précieux.

 

Autre type de Zodiac utilisé par le GFM. Moins puissant certes que l'EPOD, mais quand même un petit moteur hors bord de 90cv.

 

Pour information, les moteurs des embarcations sont toujours en mode préchauffage de façon à intervenir immédiatement.

 

 

Les fusiliers marins sont présents également à terre 24/24, il s'agit du Groupe d'Intervention Régional (GIR).  Leurs missions :

DISSUADER : Ils patrouillent de jour comme de nuit sur toute l'implantation de la base navale et contribuent ainsi à renforcer l'aspect dissuasif du plus important port militaire.

SURVEILLER : Ils veillent en permanence à ce que les personnes autorisées circulent librement à l'intérieur de la base navale et renseignent sur les activités et événements ayant pour cadre son implantation.

INTERVENIR : De part leur formation et leur entrainement, ils ont vocation à intervenir rapidement de jour comme de nuit sur toute l'implantation de la base navel de Toulon.

 Lunette BOLLE, fusil à pompe Remington 870 navalisé. calibre 12.

  

 Capacité : 7 ou 8 cartouches.

Poids : de 3 à 3.5kg. 

 Ce modèle de fusil à pompe, est devenu le plus populaire des "shot guns".

 

Le fameux FAMAS G2.  C'est avec ce type d'arme que les stagiaires de la PMM ont fait pour la plupart leur "baptême du feu" au stand de tir du Canier.

Inutile de rappeler que le calibre est du 5.56mm. avec un chargeur de 30 cartouches, la distance maximale est de 3 200m. et la distance de tir pratique de 300m.

Ici, un stagiaire de la PMM de Marseille (me semble-t-il) équipé d'un gilet pare balles, casque, lunettes de vision nocturne et le FAMAS.

Ce FAMAS, sauf erreur de ma part est équipé d'un point rouge Aimpoint couplé à un pointeur laser infrarouge PIRAT pour le tir reflexe. sur la poignée garde main, un rail Picatinny permet de fixer ces accessoires.

 

Mitrailleuse ANF-1. 

Poids : 9,97 kg avec bipied (Fusil Mitrailleur) ; 10,5 kg nue (Mitrailleuse)

- Hausse de combat : 600 m

- Calibre : 7,62 X 51 (7,62 NATO)

- Portée : 800 m (Fusil Mitrailleur) ;

1200 m (Mitrailleuse)

- Dimensions : long. 115 cm (Fusil Mitrailleur) ;  125 cm (Mitrailleuse)- Cadence de tir : 900 cps/min (théorique) ; 150 à 200 (pratique).

 

 

La fameuse 12.7mm

Poids: 38 kg  - Longueur: 1,654 m- Fabricant: BROWNING USFN- Calibre: 12.7 mm- Nombre de rayures: 8 Alimentation: bandes à maillons métalliques- Capacité: 100-

Portée max: 7400 m-

Cadence de tir: 450 - 550 / min.

 

Un vrai petit bijou... Un SIG SAUER (fusil d'assaut).

Calibre: 5,56 x 45 mm

Longueur: 833/607 mm

Cadence: 700 cps/min

Chargeurs de 5, 20 et 30 coups

Poids: 3,4 kg.

Portée: + 300 m... Oh ! oui,  plus... 

A côté, un HK 9mm.

HK compact (Heckler & Kock)

Calibre: 9mm 

Dimensions: 194 mm x 136 mm x 32 mm. Capacité du chargeur: 15 cartouches.

HK G3

Calibre: 7.62mm NATO (.308 win)

Poids: 4,5 kg

Longueur: 1023 mm

Largeur: 450 mm

Vitesse: 800m/s

Énergie: 3975 J

Chargeur de 25 cartouches.

Equipement nécessaire aux hommes du GFM.

 

 Fusilier marin du G.I.R. en intervention, accompagné d’un chien.  

Insigne de béret du 1er régiment de Fusiliers Marins.

 

Le drapeau des Fusiliers Marins

Le drapeau du 1er Régiment de fusiliers marins, qui a été confié à la garde de l'école des fusiliers marins en vertu d'une décision ministérielle du 4 mai 1949, porte les noms de onze batailles où se sont illustrés la Brigade, puis le Bataillon de fusiliers marins pendant la Première guerre mondiale, le 1er Régiment de fusiliers marins au cours de la Seconde guerre mondiale :

 Dixmude (1914)

Yser (1914-1915)

Longewaede (1917)

Hailles (1918)

Moulin de Laffaux (1918)

Bir Hakeim (1942)

Garigliano (1944)

Montefiascone (1944)

Toulon (1944)

Vosges (1944)

L'Ill (1945)

 Sur la cravate du drapeau sont fixées les décorations suivantes :

la croix de Chevalier de la Légion d'honneur décernée le 5 juillet 1919.;

la croix de Compagnon de la Libération décernée le 12 juin 1945.

la croix de guerre 1914-1918, avec 6 citations à l'ordre de l'Armée.

la croix de guerre 1939-1945, avec 5 citations à l'ordre de l'Armée.

la médaille de la Résistance avec rosette, décernée le 31 mars 1947.

la médaille coloniale avec 4 agrafes (Libye, Tripolitaine, Tunisie 42/43, Extrême-Orient).

L'école est héritière des unités dissoutes suivantes :

Brigade et Bataillon de fusiliers marins : 6 citations (1914-1918) ;

1er R.F.M. : 5 citations (1939-1945) ;

R.B.F.M. : 2 citations (1939-1945) ;

Commando parachutiste de l'aéronautique navale : 2 citations (1939-1945).

Le drapeau porte les fourragères aux couleurs de la :

Légion d'honneur (1914-1918).;

Médaille militaire (1939-1945).

Fusiliers Marins,  En conduisant ce drapeau à la victoire, vous ne vengerez pas seulement nos morts, vous mériterez l'admiration

du monde et la reconnaissance de la postérité. Vive la République ! Vive la France ".

11 janvier 1915 (R. Poincarré Président de la République)

 

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LES BAGNARDS DE SAINT MANDRIER

 

 Tous les jours, le matin et le soir nous passions devant des inscriptions où, plutôt des gravures faites sur les murets. Certes,  certaines gravures datées des années 50, 60 ou 70, mais ce qui m'intéressait le plus c'était les dates qui étaient largement antérieures à celles-ci.  Par exemple cette date :

 "1865" avec mentionné en dessous "CABANEL du Tarn" ou alors "1854"  suivi de "MANGAVEL" et encore "PAUL DELDRY - 1848".

Comme on dit dans le midi mais : "Qu'es acò", et en cherchant j'ai trouvé l'explication : Euréka....

 

 

 Par une ordonnance du roi Louis XV datant de 1748, l'administration des galères fut remplacée par le bagne. Désormais basés à terre, ces forçats étaient employés à l'entretien de la flotte, constituant un réservoir de main-d'oeuvre pour la Marine.

200 d'entre eux furent envoyés à Toulon et logés dans les galères tant qu'elles furent en état ou dans des vaisseaux hors d'usage.

Certains de ces forçats étaient accueillis à l'hôpital de Saint-Mandrier, lorsqu'il ne fonctionnait pas; car les fenêtres y étaient petites et élevées, empêchant toute évasion. Et quand l'hôpital était en activité, les bagnards assuraient les fonctions d'infirmiers, Ils étaient aussi employés comme rameurs sur les bateaux reliant l'hôpital de Toulon.

 Les bâtiments étant devenus inadaptés, il fut décidé en 1818 de reconstruire l'hôpital. Afin de réduire les coûts, monsieur Roux, conducteur et architecte en charge, décida d'employer des forçats. 400 d'entre eux furent transportés à Saint-Mandrier cette année là, et l'année suivante ce nombre fut

 porté à 900. Un grand hangar avait été établi pour les recevoir; et dès leur arrivée, ils attaquèrent la montagne à sa base. Les débris amoncelés

sur le bord de mer agrandiront l'emplacement nécessaire à l'édifice.

 

 

Dans un premier temps, on construisit un mur d'enceinte, des fours à briques, des fours à chaux, une  forge et un atelier de menuiserie.

Puis, tandis que la plupart des bagnards s'occupait des travaux de terrassements et de la construction des bâtiments, d'autres avec soin, sculptaient les pierres nécessaires à l'édification de la chapelle. Les travaux pénibles, les conditions de vie difficile et les épidémies fréquentes entamèrent grandement cette population.

En 1867, le bagne annexe de Saint-Mandrier ferma ses portes : celui de Toulon ne lui survécut que jusqu'au 30 décembre 1873, date à laquelle il fut transféré en Guyane.

C'est vrai qu'il est émouvant, aujourd'hui d'être présent devant ces traces laissées par ces bagnards gravées dans la pierre.

 

Extrait du registre du bagne de Toulon .

(Musée de la Marine à Toulon)

Ces 2 photos proviennent d'un site Internet.

 

Concernant la construction de la chapelle de Saint-Mandrier (chapelle Saint-Louis) est également appelée chapelle des bagnards car construite pas eux. Le chantier dura quatre ans, de 1825 à 1829; les dernier symboles du culte, dont l'autel étant mis en place en 1840.

 

La voûte semi-sphérique avec son oculus.

Ah ! combien de matelots ont gravi ces marches en "canard" en chantant  ?

Vue extérieure de la chapelle.

 

La chapelle Saint-Louis est considérée d'un style assez rare pour la Provence.

C’est une rotonde entourée à l’extérieur de 24 colonnes à chapiteaux ioniques et reposant sur un soubassement de 1,30 mètre de hauteur. Son diamètre total est de 20 mètres et la hauteur totale extérieure de 17 mètres. Un péristyle laisse un passage assez large entre les colonnes et le mur de la chapelle. L’édifice est réalisé en pierre de calcaire blanc provenant des carrières de la région. La voûte est faite d’un calcaire jaune plus tendre et plus léger. A l’intérieur, seize colonnes jumelées à chapiteaux corinthiens reposent sur un mur de soubassement de 1,30 mètre. Ces colonnes, d’une élévation de 7,20 mètres, portent une voûte semi-sphérique ornée de caissons à rosaces et percée d’un oculus circulaire central, unique source de lumière de la chapelle. Le sol est dallé de plaques de marbres de diverses couleurs, convergeant vers un motif central en forme d’étoile octogonale sur laquelle se détache une croix tréflée

 

Photos provenant d'Internet > site : http://varmarine.wifeo.com/bagne-toulon.php

 

 

Dès leur arrivée dans l’arsenal, leurs cheveux étaient coupés de façon asymétrique pour les condamnés à temps et rasés avec des raies pour les condamnés à perpétuité.

 

Ils étaient habillés d’un pantalon beige-jaune, d’une chemise blanche, d’une casaque (veste) rouge garance, d’une paire de sabots ou de chaussures

à lacets, et coiffés d’un bonnet de couleur verte pour les perpétuités, rouge pour les condamnés à temps, violet pour les meilleurs éléments et brun, pour la casque également, pour les condamnés militaires.

Un anneau de fer était placé à l’une des chevilles. La manille de fixation pesait 1,5 kg, et la chaîne d’une longueur de 1,5 mètre qui était fixée

pesait 7,2 kg. Ils étaient attachés par deux au moins pour une durée de quatre ans. Les détenus les plus durs étaient même enchaînés par quatre. Comme punitions supplémentaires il y avait le port d’un boulet au pied et la bastonnade à coups de corde.

Si au bout de quatre années le condamné avait une bonne conduite, alors il était affecté aux travaux dits de « petite fatigue », comme les travaux liés

à l’imprimerie, l’écriture, la cuisine, le jardinage.

Les évadés repris encouraient trois années de peine supplémentaire s’ils étaient condamnés à temps et de trois ans de double chaîne pour les condamnés à perpétuité.
 Sous l’ancien régime (la Restauration) jusqu’en juillet 1830, ils étaient marqués au fer rouge, de la lettre T pour les condamnés à temps et des lettres TP pour les condamnés à perpétuité.

 

Les fers utilisés au bagne de Toulon.

Les bagnards pouvaient être enchaînés par deux et même parfois par quatre pour les plus rebelles.

Habillement perçut à l'arrivée au bagne. Les pantalons avaient des boutons, car autrement il était impossible de les enlever à cause des chaînes.

Contrôle quotidien des chaînes.

Cette vérification permettait "d'entendre" si

une maille de la chaîne était sciée.

 

Dés leur arrivée au bagne, les détenus étaient affectés aux travaux de "grande fatigue" qui correspondaient à la construction de bâtiments, comme l'hôpital et la chapelle de Saint-Mandrier, mais également à l'armement et le désarmement des navires, à l'embarquement et au triage des boulets, au changement des matures, au pompage et au curage des bassins, à la mise à l'eau et au halage à terre des vaisseaux...

 

Police du bagne et règlements du bagne de Toulon

Sera puni de mort:

- le forçat qui frappera un des agents de la surveillance

- Le forçat qui tuera son camarade

- le forçat qui se révoltera ou occasionnera une révolte

- Sera puni d'une augmentation de peine le forçat à vie qui s'évadera (3ans de double chaîne)

- le forçat à temps qui s'évadera (3 ans de prolongation)

- le forçat qui volera pour une valeur supérieur à 5frs.

- Sera puni de la bastonnade le forçat sur lequel on trouvera des objets de travestissement.

- le forçat qui aura limé ses fers ou employé un moyen quelconque pour tenter de s'évader.

- le forçat qui volera une valeur en-dessous de 5 frs.

- le forçat qui s'enivrera.

- le forçat qui jouera aux jeux de hasards.

- le forçat qui fumera dans la salle de l'arsenal ou dans une salle

- le forçat qui vendra ou dégradera ses effets.

- le forçat qui sera porteur d'une somme au dessus de 10 fr. ou plus.

- le forçat qui battra son camarade.

- le forçat qui refusera de travailler ou commettra un acte d'insubordination.

 

Comment voulez vous qu'il n'y eût pas de tentatives d'évasion ! certaines, par ailleurs, furent réussies (telle celle de Vidocq).

On sonnait le canon pour les évasions et une prime de 60 livres par capture était donnée à celui qui ramenait un bagnard échappé.

La mise des fers.

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